148 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
exception, les palettes sont étalées géographiquement, la 
direction la plus à gauche étant donnée par la palette du 
mât de gauche, etc. La hauteur des mâtereaux est choisie 
de telle manière que la direction non déviée, donc en 
général, la principale, est indiquée par le mâtereau le plus 
élevé. Dans le cas d’une bifurcation symétrique, c'est- 
à-dire dont les 2 directions sont déviées symétriquement, 
les mâtereaux ont la même hauteur. 
Disons enfin que, en combinant le sémaphore chande- 
lier et le sémaphore à numéros, on arrive à signaliser un 
grand nombre d'itinéraires. Ce sont les types de signaux 
régulièrement employés à l'entrée des grandes stations 
de coïncidence comme Louvain, Xamur, Gand-St-Pierre. 
Signaux du type allemand. — La signalisation d'avant- 
guerre ayant été complètement bouleversée par les Alle- 
mands, anéantie ici, germanisée là, l'administration des 
chemins de fer s’est trouvée après l'armistice devant un 
travail immense de reconstruction et a tâché provisoire- 
ment de tirer parti de la signalisation établie par l'ennemi. 
Nous croyons donc utile d’en dire un mot. 
Les Allemands ont substitué notamment à nos signaux 
de bifurcation, tant aux chandeliers qu'aux autres, des 
sémaphores à palettes superposées mais dont on n'aper- 
çoit normalement que la supérieure étalée horizontale- 
ment. Les autres sont dressées verticalement contre le 
mât et se confondent de loin avec celui-ci. 
Dans ce type de sémaphore la direction principale est 
donnée par l’inclinaison à 45° de la palette supérieure ou 
un feu vert la nuit ; la direction déviée, par 2 palettes 
inclinées à 45° ou 2 feux verts superposés la nuit. S'il 
y a une deuxième direction déviée, elle est donnée par 
3 palettes superposées inclinées à 45° ou 3 feux verts la 
nuit. 
Un certain nombre de ces sémaphores sont encore en 
service actuellement sur le réseau. C'est à tort, à notre 
