LES TRAVAUX HYDRAULIQUES EN BABYLONIE. 4ÿ5 
Tout ce qu'on peut conclure de là pour le Nâr de Masikhu, 
qui appartient vraisemblablement à la région de Sippara, 
c’est qu’il servait pour les transports ainsi que le fossé 
avec lequel il communiquait. Nâr sarru a pour équivalent 
araméen Naharmalcha; les deux désignations signifient 
fleuve ou canal du Roi. Le Nâr sarru, et le Naharmalcha, 
sont en relation avec Sippara et communiquent avec le 
Tigre. 11 est permis de les identifier. Le Naharmalcha est 
donc antérieur à la domination persane, conformément au 
témoignage d’Abydène. 
Un contrat de Sippara fait mention de grains à trans- 
porter depuis la rive du Nâr Samas (le canal du dieu Soleil) 
jusquà la ville de Khiranu ( 1 ). Le Nâr Samas serait bien 
un des canaux de l’isthme de Babylonie. Mais le nom le 
plus important est celui du Nâr Pallukat, également voie 
de commerce, comme l’indique à deux reprises le grain 
à livrer à la porte de Kalakku , dans la Ville du Soleil , sur 
le Nâr Pallukat ( 2 ). Le Nâr Pallukat est-il le Pallacopas, 
qu’Appien (3), dont les leçons manuscrites se trouveraient 
ainsi confirmées, appelle Pallacottas? Si l’identité se prou- 
vait, nos deux contrats impliqueraient un transport de 
grains vers l’Arabie, dont les habitants les plus rapprochés 
devaient apporter leurs produits aux marchés babyloniens, 
comme les tribus occidentales portaient les leurs en Phé- 
nicie. L’identité du Pallukat et du Pallacottas prouverait 
encore que les grands canaux de la rive droite de l’Eu- 
phrate existaient à l’arrivée des Perses, ce qui est du reste 
le plus vraisemblable en soi. Des travaux si prodigieux 
supposent la Babylonie libre et puissante, comme elle l’a 
été sous Nabopolassar et ses successeurs jusqu’à Nabo- 
nide (625-538), ou des conquérants aux idées larges 
comme Cyrus et Alexandre. Mais ni l’un ni l’autre n’eurent 
le temps d’exécuter des œuvres pareilles en Babylonie. 
(1) Ibid., n. 505,1. 1-3. 
(2) Ibid., n. 446, 1. 1-7 ; n. 539, 1.1-8. 
(3) Appien (éd. Didot), De bellis civilibus, II, 153. 
