l’atlas lunaire de mm. lœwy et puiseux. 1 35 
être choisies de manière à établir l’égalité des vitesses 
entre le châssis et l’image lunaire (1). » 
Ajoutons que la vitesse apparente pour l’heure prévue 
de l’observation se déduit du calcul. On la réalise ensuite, 
comme il vient d’être dit, par un choix convenable des 
roues transmettant le mouvement du régulateur à la vis 
micrométrique de la coulisse : 1 1 2 roues, d’un nombre 
de dents variant de 8o à 220, fournissent, par leurs 
combinaisons deux à deux, 6216 vitesses différentes : un 
quart d’entre elles tombent dans l’intervalle des vitesses 
extrêmes de la Lune. Grâce à la multiplicité de ces 
combinaisons, le manque de variation continue dans 
l’allure du chariot demeure sans influence appréciable 
sur le résultat de l’observation. 
La méthode nouvelle était, en théorie, d’une simplicité 
admirable. Il en allait tout autrement dans la pratique ; 
aussi, pour mener à bien la construction délicate qu’elle 
imposait, fallut-il toute la science de M. Gautier, l’artiste 
habile auquel nous devrons la lunette de l’Exposition de 
1900. Il est vrai que la solution avait été étudiée moins 
dans le but d’en faire bénéficier un instrument quelconque, 
qu’en vue de perfectionner le travail de l’équatorial 
coudé, et ceci introduisait une simplification réelle dans 
l’exécution. 
Les caractères qui différencient l’équatorial coudé de 
ses congénères sont connus des lecteurs de la Revue : 
l’instrument de MM. Lœwy et Puiseux a été sommaire- 
ment décrit ici-même. Contentons-nous d’un emprunt rapide 
à ce travail : 
« La lunette est brisée à angle droit par son milieu. Au 
sommet de cet angle, un miroir ou un prisme à réflexion 
totale dirige vers l’oculaire le cône des rayons réfractés 
par l’objectif. La moitié du tube qui porte l’oculaire sert 
d’axe polaire. Quand cet axe tourne emportant dans son 
(1) Atlas lunaire , fascicule II. 
