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reposait sur une aire en briques ; l'air, appelé à travers la porte 
du foyer, passait d’abord à travers le charbon non enflammé ; 
les gaz combustibles, mélangés d’air, devaient donc traverser 
soit la couche de charbon en ignition, soit des carneaux à haute 
température. 
En 1796, William Thompson prenait à son tour une patente 
pour un fourneau fumivore, dans lequel la combustion de la 
fumée est obtenue par une injection d’air derrière l’autel. 
Dès les premières années de ce siècle, les deux procédés, 
chargement en deux temps et injection d’air supplémentaire, 
étaient connus et assez répandus. 
On trouve en effet, dans les bulletins de la Société d’encou- 
ragement pour l'année 1813, la note suivante : “ On peut brûler 
la fumée provenant de la houille ou de tout autre combustible. 
Le plus sûr moyen est d’attiser convenablement le feu. 11 suffit 
pour cela, lorsqu’on renouvelle le charbon, de pousser vers le 
fond du foyer, à l’aide d’un râteau de forme particulière, celui 
qui est en pleine combustion, et de placer sur le devant le nou- 
veau combustible. Si cette opération est faite avec soin et sans 
donner accès à une trop grande quantité d’air extérieur passant 
par la porte du foyer, toute la fumée dégagée est bridée, parce 
qu’elle est obligée de passer sur un foyer incandescent... 
„ Si, indépendamment de cette précaution, on fait arriver du 
nouvel air immédiatement au-dessus du combustible, comme l’a 
fait M. Pluvinet, la houille ne peut produire ni suie, ni fumée. „ 
En 1814, d'Arcet appliqua le principe de l’injection d’air sup- 
plémentaire. L’air était admis par une fente horizontale prati- 
quée dans l’autel. 
Comme la proportion d’air admise doit varier constamment, 
qu’elle doit être maximum aussitôt après le chargement, pour 
diminuer ensuite progressivement et même, au bout d’un certain 
temps, devenir nulle, Murray imaginait en 1821 une valve à 
papillon, disposée sur le trajet de l'air et mue par une turbine 
à air actionnée par l’appel dû au tirage ; l’ouverture de la 
porte du foyer produit l’ouverture de la valve, laquelle se ferme 
progressivement sous l’action de la turbine. 
E11 18x5, William Losh construit un double foyer; les gaz du 
foyer fraîchement chargé passent à travers le charbon incan- 
descent que supporte l’autre grille. 
En 1847, Combes fut chargé par le Ministre des Travaux 
publics, en France, d’étudier à nouveau la question de la fumivo- 
rité. Des essais de Combes il résulte que la fumivorité ne peut 
être obtenue avec un fourneau mal proportionné, et que l’usage 
