l’exploration de l’atmosphère. 
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même qu’en Angleterre on se servait de fil de fer, d’acier, 
voire de fil de cuivre, il y a quatre-vingts ans au moins (1) ; 
et l’on a relevé dans les publications scientifiques de ce 
pays des passages qui prouvent que la tradition ne s’en 
est jamais complètement perdue. 
Après Archibald, mentionnons encore, pour mémoire, 
les recherches de Mac-Adie en 1 885 , à Blue-Hill, sur 
l’électricité atmosphérique. 
W. A. Eddy, à Bayonne, aux Etats-Unis, s’occupa, à 
son tour, de la question en 1890. Son attention se porta 
surtout sur l’amélioration du cerf-volant lui-même, et il 
parvint à supprimer la queue, point important dans l’usage 
des tandems, car cet appendice est exposé à accrocher 
soit la corde de retenue principale, soit la corde qui porte 
les instruments. 
Mais c’est à M. Lawrence Hargrave, de Sydney, qu’est 
dû le principal progrès dans la construction des cerfs- 
volants, savoir le principe de la construction dite cellu- 
laire. Parmi les appareils actuellement en usage dans les 
observatoires, un très grand nombre sont fondés sur ce 
principe. L’inventeur l’a fait connaître au Congrès aéro- 
nautique tenu à Chicago en i 8 g 3 . 
Force nous est, avant de poursuivre l’historique de 
(1) Robert Stephenson, dit- on, le fils du célèbre inventeur des locomotives, 
lançait des cerfs-volants au moyen d’un fil de cuivre d’un mille de long. 
Souvent il s’amusait à en tirer des étincelles électriques. 
Si l'on voulait faire l’histoire complète de tout ce qui concerne les cerfs- 
volants scientifiques ou du moins sérieux , on ne pourrait passer sous 
silence les tentatives faites pour leur faire porter une ligne destinée à 
mettre en communication avec la côte l’équipage d’un bâtiment naufragé, 
ou encore pour les utiliser à la traction des véhicules sur les routes. On pré- 
tend que vers le milieu de ce siècle Pocock fit le voyage de Bristol à Londres 
dans une voiture traînée par des cerfs-volants. 
Une autre application intéressante est celle de la photographie en cerf- 
volant; elle se pratique comme la photographie en ballon. 
Enfin l’art militaire est revenu à l’usage de cet appareil inventé tout 
d’abord pour lui. Il a cherché à l’employer non seulement pour la photogra- 
phie et pour l’échange des signaux, mais encore pour élever en l’air un 
observateur. Les progrès réalisés aujourd’hui ont déjà permis de le faire 
plusieurs fois avec succès. 
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