L’EXPLORATION DE l'atmosphère. 545 
de poussée en arrière. Seulement, dans ce cas, la garantie 
de stabilité est extrêmement faible et pratiquement un 
cerf-volant construit de la sorte ne se soutient jamais. 
En second lieu, il faut que le cerf-volant, dans les 
moments où il se présente obliquement par rapport au 
plan vertical qui contient la corde, comme dans le cas 
précédemment cité, ne glisse pas suivant son propre plan, 
à peu près comme les ailes d’un moulin ou d’un ventila- 
teur, ou encore comme les voiles des navires. La résis- 
tance à ce glissement est obtenue dans le cerf-volant 
Eddy par le même moyen qui sert à remplir la condition 
précédente. La courbure de la surface fait que la projec- 
tion suivant le plan de la corde équivaut à une surface 
verticale. Il en est de même dans les cerfs-volants du type 
diamant. Dans les cerfs-volants cellulaires, ce sont évidem- 
ment les faces latérales des cellules qui remplissent cet 
office. Enfin les surfaces planes uniques à quille ou à 
aileron satisfont encore à cette condition quand l’aileron 
a un développement suffisant. 
En troisième lieu, il faut que le cerf-volant ne tende pas à 
tourner dans son propre plan ou bien à décrire des cercles 
autour de la direction de la corde prolongée. Pour cela, il 
faut que le centre de gravité se trouve assez au-dessous 
du centre de poussée et de la direction de la traction 
pour que, dans toutes les positions que prendra l’appareil 
dans ses oscillations, l’action de la pesanteur tende à le 
redresser. Supposons le cerf-volant incliné sur le flanc dans 
un coup de vent. Deux forces tendent à l’abaisser, la gravité 
et la composante verticale de la tension de la ligne ; une 
troisième, la pression du vent, tend à l’élever. D’après le 
principe du levier, si les deux premières sont appliquées 
à des distances du centre de poussée inversement propor- 
tionnelles à leur valeur, il y a équilibre. Si la gravité est 
appliquée plus près du centre de poussée que ne le 
demande cette proportion, son bras de levier devient trop 
court pour contrebalancer la composante de la traction et 
