l’exploration de l’atmosphère. 
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résulte de là qu’en combinant les deux éléments pour 
trouver la hauteur absolue que le cerf-volant est suscep- 
tible d’atteindre, on retrouvera une courbe résultante dont 
les maxima correspondent eux aussi à des positions du 
nœud de plus en plus rapprochées du centre de poussée à 
mesure que la force du vent augmente. 
Ce que nous avons dit jusqu’ici a été déduit de con- 
sidérations mathématiques dont le point de départ est 
dans les observations très précises faites par M. Marvin 
sur un de ses cerfs-volants et exposées tout au long dans 
la Monthly Weather Review pour juillet 1896. Nous ne 
pouvons songer à encombrer la Revue de ces développe- 
ments trop techniques ; on les trouvera dans les Annales 
de la Société. 
C’est après ce travail préliminaire consistant à recher- 
cher les aboutissants pratiques de nos vues théoriques, 
que nous avons procédé aux expériences de vérification 
dont la méthode a été décrite plus haut. Le détail, encore 
une fois, a dû. être renvoyé aux Annales. Mais les con- 
clusions sont claires et, jusqu’à un certain point, déci- 
sives. Toutes les mesures, comme celles de M. Marvin, 
sont les moyennes de dix observations prises à la suite. 
D’abord, l’angle de la corde avec le plan du cerf-volant, 
l’angle de rendement de M. Marvin, a varié, dans nos 
essais, sur le même appareil et dans la même séance, donc 
sensiblement avec le même vent, une première fois de 
73°48' à 85 ° 12', dans une autre série moins complète, de 
8 i° 9' à 84°35', et enfin, dans une troisième, après quel- 
ques réparations du cerf-volant, de 77°45' à 8o°24'. Ces 
écarts nous semblent parfaitement justifier notre répu- 
gnance à accepter l’angle de rendement comme base d’ap- 
préciation des qualités d’un cerf-volant. 
Ensuite les courbes représentatives des variations de 
la hauteur absolue et de celles de l’angle de la corde avec 
l’horizon, construites au moyen des valeurs obtenues dans 
nos expériences, concordent d’une manière remarquable 
