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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
prêté cette loi, en disant que la force capable de vaincre la 
résistance au roulement est proportionnelle à la pression et 
indépendante du diamètre du rouleau, cette force étant suppo- 
sée agir toujours sur un même bras de levier (t). Dupuit et le 
général Morin ont compris Coulomb d’une façon toute différente, 
mais M. de Mauni considère l’interprétation de Delaunay comme 
seule conforme à la pensée véritable de l’auteur du Traité des 
machines simples. 
Reprenant les expériences de Coulomb et en faisant d’autres 
sur les routes, Dupuit formula un certain nombre de lois, parmi 
lesquelles nous nous attacherons spécialement à celle-ci : La 
résistance au roulement est en raison inverse de la racine carrée 
du diamètre de la roue (2). D'une façon générale, M. de Mauni a 
reconnu l’exactitude des expériences de Dupuit, à la différence 
de celles du général Morin qui seraient fausses dans presque 
toutes leurs parties. Mais cela ne veut pas dire qu’il accepte la 
loi de Dupuit comme ayant une valeur générale, ni encore moins 
qu’il se rallie à sa théorie de la résistance au roulement. La 
discussion sur ce point est, sans doute, ce que l’ouvrage que nous 
étudions présente de plus original; aussi concentrerons-nous sur 
lui notre attention. 
M. de Mauni a fait rouler sur deux tringles d’acier poli des 
cylindres de même métal, présentant des poids et des diamètres 
différents. L’impulsion est donnée à ces cylindres au moyen d’un 
mince ruban de fil bien flexible, dont l’extrémité enroulée n’est 
fixée que par les tours suivants. Quel que soit d’ailleurs le dia- 
mètre du cylindre expérimenté, ce ruban s’enroule sur une zone 
centrale de diamètre invariablement fixé à 100 millimètres. Un 
poids de 10 grammes est la force motrice. 
Le cylindre étant amené en un point bien repéré, un déclic fait 
dérober un petit pont à bascule qui soutenait le poids, lequel 
fait tourner le cylindre, puis tombe avec le ruban lorsque les 
trois tours de celui-ci se sont déroulés. Le cylindre continue son 
mouvement et vient heurter contre un butoir à ressort, qui 
actionne une petite roue dont le nombre de tours en un temps 
donné mesure la quantité de mouvement possédée par le cylin- 
dre au bout de sa course. 
(1) Les poids moteurs agissaient, dans les expériences de Coulomb, 
avec des bras de levier égaux aux rayons des cylindres en expérience. 
(2) Dupuit a publié, en 1837, un Essai sur le tirage des voitures et sur 
le frottement de seconde espèce, puis un mémoire sur le même sujet 
dans les Annai.es des Ponts et Chaussées de 18L2. 
