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REVUE UES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
rencontrer la suivante, on pourra réduire ledit diamètre sans 
modifier aucunement le travail dû à la pesanteur. 
Mais, si le diamètre est assez grand pour que la roue porte à 
la fois sur deux aspérités, ses descentes et par suite ses ascen- 
sions sont inférieures à la hauteur de celles-ci ; et l’on trouve 
aisément que la descente est égale au sinus verse de l’arc égal 
à la moitié de celui que sous-tend la corde passant par deux 
obstacles consécutifs, ce qui conduit, dans les cas ordinaires, à 
un résultat voisin de la loi de Dupuit. 
On voit combien la théorie de M. de Mauni s’éloigne de celle 
de Dupuit. Celui-ci, en eifet, s’appuyait sur la différence des 
actions moléculaires exercées par le sol sur la roue, en avant et 
en arrière du point de contact. Quelque anathème que lance notre 
auteur contre la notion “ scolastique „ des forces moléculaires, 
cette conception de Dupuit nous paraît, en principe, tout à fait 
rationnelle; mais il se pourrait bien que, surtout sur un terrain 
assez ferme, ce fût la théorie de M. de Mauni qui fournît la 
majeure partie de la résistance réelle. 
Nous avons insisté un peu sur le point de l’ouvrage qui nous 
a paru le plus profondément étudié; mais il y aurait encore bien 
des choses à y signaler, notamment en ce qui concerne l’influence 
de la vitesse, celle des frayés et de la suspension, la supériorité 
des bicyclettes sur les grands cycles, etc. 
Plus d’un point soulèvera sans doute la discussion et c’est ce 
que doit désirer M. de Mauni; car ces questions sont encore trop 
mal connues pour qu’une solution puisse s’imposer sans difficulté. 
En terminant, nous exprimerons le vœu que l’auteur poursuive 
ces expériences où il nous parait avoir déjà montré beaucoup 
de sens pratique et d’esprit scientifique. 
G. Lechalas. 
V 
Traité théorique et pratique des moteuûs a gaz et a 
PÉTROLE ET DES VOITURES AUTOMOBILES, par AlMÉ WlTZ, t. 111, 
in-8° de 600 pages. — Paris, E. Bernard et C ie , 1S99. 
Pour tenir tous ceux qui s’occupent des moteurs à gaz au cou- 
rant des développements incessants et continus de ces moteurs, 
M. Witz vient de publier un troisième volume de son ouvrage, 
