LA GENÈSE DE LA TRACTION ÉLECTRIQUE. 
I 23 
« Toutefois, ajoute Siemens, peu de temps après, un 
de mes principaux ingénieurs, M. von Hefner-AJteneck, 
résolut le problème d’une manière entièrement différente 
et plus avantageuse encore. Pour justifier cette apprécia- 
tion, qu’il me suffise de rappeler que les parties du fil 
enroulé qui se trouvent à l’intérieur de l’anneau de Paci- 
notti, ne subissent en réalité aucune influence d’induc- 
tion ; il s’ensuit que la moitié à peu près du fil de l’anneau 
de Pacinotti est perdue pour l’action réelle ; von Hefner- 
Alteneck supprime ce fil inutile en remplaçant l’anneau 
par un cylindre plein qu’il n’entoure de fil isolé qu’à 
l’extérieur, parallèlement à l'axe. « 
Donc simple question d’enroulement du fil de la bobine 
mobile, enroulement qui s’établit selon les génératrices 
extérieures d’un cylindre (fig. i 5), au lieu d’être formé par 
des spires contournées au dedans comme au dehors d’une 
carcasse annulaire. Quant au reste, même collecteur formé 
de touches soudées aux spires du fil enroulé sur l’armature 
et recevant le contact des lames reliées au circuit exté- 
rieur ; même genre d’excitation des électro-aimants induc- 
teurs par la totalité ou par une partie du courant engendré 
dans l’armature (fig. 1 6 ) . 
Voilà la dynamo actuelle et voilà aussi l’électro-rnoteur ; 
car je l’ai dit plus haut : l’électro-moteur n’est qu’une 
dynamo tournant en sens inverse, sous l’action d’un 
courant venant de l’extérieur, qui entre dans l’armature 
par les balais et le collecteur, et excite en même temps 
