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de fer aérien passant au-dessus des quais sur une longueur 
de 10 kilomètres. Un pont continu, sur colonnes de fonte, 
porte deux voies ; les conducteurs en fer reposent, par 
l’intermédiaire d’isolateurs en porcelaine, sur les traverses 
métalliques des voies ; la tension y est de 5 oo volts. 
Les trains, formés chacun de deux voitures offrant 
ensemble 1 14 places, y circulent dans chaque sens de cinq 
en cinq minutes. Chaque voiture est munie d’un moteur 
sans engrenage de 40 chevaux et peut marcher à la vitesse 
de 40 kilomètres à l’heure. 
C’est une exploitation modèle, qui a servi de type 
«à plusieurs réseaux métropolitains aériens aux Etats-Unis, 
notamment à Chicago. Du reste, sur les grands railways 
ayant leur voie sur une infrastructure indépendante, le 
choix et l’emplacement du conducteur chargé d’amener le 
courant au train n’offrent guère de difficulté, aussi long- 
temps du moins qu’on n’envisage que des petits trains 
tramways à vitesse modérée et à parcours limité. Aussi, 
l’administration des chemins de fer de l’État belge concentre- 
t-elle son attention sur l’étude des moteurs pendant la 
période d’essais quelle vient d’inaugurer, plutôt que sur 
l’installation des conducteurs du courant : les voitures 
sur les essieux desquelles sont montés les moteurs à l’essai 
portent donc provisoirement leur source d’électricité sous 
la forme de batteries d’accumulateurs. 
Tout autre serait l’aspect du problème, si l’on rêvait la 
substitution de l’électricité à la vapeur pour la grande 
vitesse et pour la généralité des trains. Mais laissons cette 
question, qui demanderait à elle seule plusieurs articles et 
bornons-nous à signaler le monorail de Tervueren où la 
transmission du courant s’opère par un conducteur en fer 
semblable à celui de Liverpool ; il est en forme d’L 
renversé et porte sur isolateurs en porcelaine (fig. 17). 
La tension y est de 700 à 750 volts. On commence donc à 
se familiariser avec la présence d’une barre chargée de 
courant à haut potentiel, placée presqu’au niveau du sol 
et séparée par des isolateurs des traverses portant les rails. 
