UN NOUVEAU MOTEUR THERMIQUE. 
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Un moteur compound de 100 chevaux, système Schmidt 
essayé par M. Gutermuth, a donné des résultats encore 
plus remarquables. 
Consommation de charbon par cheval effectif et par 
heure 0,835 kgr. 
Pouvoir calorifique du charbon 6900 cal. 
Consommation de vapeur par cheval indiqué et par 
heure 4,806 kgr. 
Consommation de vapeur par cheval effectif et par 
heure 5,236 kgr. 
Température de la vapeur dans la chaudière 187.76° 
Température de la vapeur à la sortie du surchaufîeur 358° 
Rendement du foyer 66 , 5 % 
636X100 
Rendement total ■ = 11% 
0,835X6900 
En présence de ces faits on peut dire, ce que la ther- 
modynamique indiquait depuis longtemps, que la machine 
à vapeur de l'avenir sera la machine à vapeur surchauffée. 
Mais, d’autre part, lorsqu’on constate les progrès énormes 
qu’ont faits les moteurs à gaz depuis vingt ans d’existence 
à peine, on est porté à se demander si le règne de la 
machine à vapeur n’est pas plutôt près de finir. 
Le moteur à gaz présente, en effet, de sérieux avan- 
tages, même sur la machine à vapeur surchauffée. La 
perte de chaleur due au foyer est nulle dans ce moteur, 
tandis quelle s’élève, dans le générateur à vapeur, au 
minimum de 20 pour cent de la capacité calorique du 
combustible. Il est vrai que le cycle de la machine à 
vapeur réalise plus ou moins bien le cycle de Carnot, 
tandis que le cycle du moteur à gaz s’écarte beaucoup de 
cet idéal ; mais malgré cette circonstance défavorable, le 
moteur à gaz transforme en travail une plus grande frac- 
tion de la chaleur disponible que la machine à vapeur, 
grâce au grand écart des températures entre lesquelles 
les gaz évoluent dans son cycle. Sans doute, le moteur à 
gaz ne peut encore lutter contre la machine à vapeur au 
point de vue de l’élasticité du fonctionnement, de la tran- 
quillité et de la régularité de la marche. Mais le jour où 
