678 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
On voit donc que la température de l’air qui arrive dans le 
réservoir B s’abaisse de plus en plus. Après un certain nombre 
de coups de piston, elle tombe au-dessous de — 140°, et une 
partie de cet air se liquéfie. 
Dès que la liquéfaction commence, le compresseur C n’aspire 
plus du réservoir B qu’un poids d’air égal à celui qu’il y a 
envoyé, diminué du poids de l’air qui se liquéfie. Pour maintenir 
le régime permanent, un second compresseur P emprunte à 
l’atmosphère un poids d’air égal au poids de l’air liquéfié, le com- 
prime à 25 atmosphères et l’envoie dans le compresseur C. 
Dès le premier essai, Linde a obtenu 8 litres d’air liquide. 
Lorsque ce liquide se vaporise, l’azote, plus volatil que l’oxygène, 
s’en va d’abord et il reste un mélange renfermant 70 p. c. et plus 
d’oxygène. 
La production industrielle de l’air liquide ne permettra pas 
seulement d’utiliser couramment des froids au-dessous de 
— 150 0 ; elle ouvrira vraisemblablement la voie à une foule d’ap- 
plications nouvelles et intéressantes. En voici une imaginée par 
M. Linde. 
Nous venons de dire que Pair liquide laisse s’évaporer plus 
vite l’azote que l’oxygène, en sorte qu’au bout d’un certain temps 
on se trouve en possession d’un liquide très riche en oxygène. 
Or ce liquide, additionné de charbon en poudre, fournit un 
mélange explosif très énergique, qu’un détonateur spécial excite 
aisément. En conséquence, Linde prépare une sorte de cartouche 
en papier dans laquelle il introduit du charbon en poudre et un 
tampon d’ouate de coton; puis il arrose le tout d’air liquide, 
riche en oxygène. Cet engin n’a qu’une durée très éphémère, 
puisqu’il s’évapore avec l’oxygène qui le constitue; il con- 
serve toutefois ses propriétés pendant près d’un quart d’heure, 
ce qui suffit pour y mettre l’amorce et l’utiliser. 
Il faut attendre de nouveaux essais pour être fixé sur le prix 
de revient, la puissance, etc., de ces nouvelles cartouches qu’il 
faudra fabriquer sur place, au fur et à mesure des besoins, ce 
qui nous débarrasserait des réserves de dynamite. 
Les machines du croiseur Powerful. — Le Powerful et le 
'Terrible sont les deux plus grands croiseurs de la marine britan- 
nique et même du monde entier. Voici leurs dimensions princi- 
pales : 
