BIBLIOGRAPHIE. 
291 
être traité complètement, mais grâce au merveilleux talent de 
synthèse que le savant professeur possède, il a su réunir en 
quelques pages les indications essentielles sur les fondations, les 
canalisations, les transmissions et accouplements, sur la conduite 
et l’entretien des moteurs. Ce chapitre pourra être médité avec le 
plus grand fruit par tous ceux qui doivent établir ou surveiller 
un moteur à gaz. 
Les applications des moteurs à gaz font l’objet du dernier 
chapitre de l’ouvrage de M. Witz. Mieux que toute considération 
théorique, la nomenclature des multiples applications de ces 
moteurs démontre péremptoirement la place capitale qu’ils ont 
conquise dans l’industrie. Après avoir modestement acquis droit 
de cité dans la petite industrie, ils ont lentement envahi la 
grande industrie où ils rivalisent actuellement avec la machine 
à vapeur ; ils la combattent victorieusement jusque dans ses 
derniers retranchements qui sont la conduite des génératrices 
d’électricité. D’autre part, le moteur à gaz a joué un rôle paci- 
ficateur dans la guerre que se font le gaz et l’électricité pour 
l’éclairage. Comme l’auteur le prouve, le plus grand rendement 
lumineux est obtenu en produisant le courant par un moteur à 
gaz. 
L’auteur expose toutes ces vues en les accompagnant de 
nombreux exemples et devis qui prouvent les avantages que 
l’industrie a su tirer de ce nouvel auxiliaire. 
Voilà une esquisse bien faible de l’importance du nouveau 
traité dont la science théorique et pratique vient de s’enrichir. 
Ajoutons qu’un très grand nombre de planches des plus soignées, 
et dont plusieurs hors texte, viennent ajouter à la clarté de 
l’exposition. La plupart des types sont accompagnés de vues 
d’ensemble et de nombreuses coupes très détaillées. 
Nous n’avons rien à rétracter de l’opinion que nous avons émise 
en analysant le Tome I, bien au contraire nous sommes persuadé 
que la publication de ce magnifique ouvrage fera époque, et 
que la lecture en est indispensable tant au spécialiste qu’à 
l’industriel, car plus que jamais la solution du problème des 
moteurs à gaz exige le concours de toutes les activités sous la 
direction éclairée des savants, au premier rang desquels nous 
saluons l’éminent professeur des Facultés catholiques de Lille, 
M. Aimé Witz. 
N. S. 
