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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
VII 
Étude sur l’emploi de l’air comprimé a haute tension comme 
MOYEN DE TRANSPORT MÉCANIQUE SOUTERRAIN, par A. SoHIER et 
G. Massat. Un vol. in-8° de 100 pages avec planches. — Bru- 
xelles, Goemare, 1904. 
La profondeur croissante que les puits d’extraction doivent 
atteindre, pour exploiter économiquement les gisements miné- 
raux et surtout les couches de charbon que recouvrent parfois 
des épaisseurs considérables de morts-terrains ébouleux et 
aquifères, donne une importance très grande à l’étude des 
moyens de transport souterrain destinés à remplacer la traction 
animale par la traction mécanique. 
En effet, le coût élevé du creusement, du revêtement et de 
l’installation des puits qui ont à pénétrer profondément dans les 
entrailles du sol pour y chercher les minéraux utiles nécessite 
l'attribution d’un champ d’exploitation étendu à chacun des 
sièges. 
Bientôt, sans doute, la mise en valeur du gisement si riche du 
nord de la Belgique rendra plus actuelle encore la question du 
transport souterrain mécanique à grande distance. En attendant, 
plusieurs exploitants ont eu à résoudre déjà des problèmes qui 
se rattachent à cette question : notamment aux charbonnages 
du Nord du Flénu à Ghlin, MM. Solder et Massai t, respective- 
ment directeur-gérant et directeur des travaux de ces charbon- 
nages, se sont appliqués à trouver la meilleure solution à appor- 
ter dans leurs exploitations, où les conditions du gisement 
imposent l’emploi d’un système économique de transport souter- 
rain, eu égard à l’étendue relativement considérable des galeries 
de traînage. 
A la suite d’une étude très complète des différents systèmes 
utilisés dans d’autres exploitations pour des cas plus ou moins 
similaires, leur préférence s’est arrêtée à l’emploi de l’air com- 
primé à haute tension. 
Ils ont résumé, en une brochure très documentée, les résul- 
tats de leur étude ; ils y exposent, dans la première partie, le 
système d’air comprimé à haute tension (système Mékarsky) 
employé par la Compagnie Générale des omnibus de Paris; puis 
l’application de ce système aux mines de Graissessac (Hérault) 
