BIBLIOGRAPHIE. 
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fondeur déterminée et de le remonter sur les flots. On a d’abord 
songé à modifier le volume du navire en laissant son poids con- 
stant; ce système consistait en un ensemble de cylindres glissant 
dans des douilles étanches, il a dû être abandonné. On a 
imaginé ensuite de modifier le poids sans faire varier le volume 
en introduisant de l’eau dans des réservoirs que l'on vidait plus 
ou moins pour remonter à la surface. Ce procédé convenant à 
de tout petits esquifs montés par un ou deux hommes a donné 
des résultats déplorables lorsqu’il fut appliqué à un bâtiment 
un peu grand. Ces deux systèmes ont pour fondement un parfait 
équilibre du sous-marin immergé, c’est-à-dire l’annulation de la 
flottabilité; ils sont dits “ systèmes à flottabilité nulle „. Aujour- 
d’hui on emploie communément un système à “ flottabilité posi- 
tive „, dans lequel le bateau conserve toujours une densité 
inférieure à celle de l’eau ; l’immersion et le maintien sous les 
flots sont obtenus par l’action de gouvernails horizontaux qui 
servent aussi à l’émersion. C’est “ le plus léger que l’eau „ et 
il est assez piquant de rappeler ici que maints inventeurs 
recherchent une solution scientifique de la navigation aérienne 
dans “ le plus lourd que l’air „. 
Le sous-marin est pourvu d’organes de direction qui sont le 
dôme de commandement à hublots et le tube optique. Celui-ci, 
surmontant ordinairement celui-là, est utilisé lorsque l’on juge 
imprudent de laisser le dôme hors de l’eau ; au moyen du tube 
optique on obtient à l’intérieur du bâtiment une image panora- 
mique de la surface des flots. Comme instruments de route l’on 
se sert d’un compas d’habitacle et parfois d’un gyroscope dont 
l’axe de rotation est repéré avec soin. 
L’armement des sous-marins se compose uniquement de tor- 
pilles automobiles, ordinairement au nombre de 3 ou 4. Les 
sous-marins français actuellement en service possèdent un équi- 
page de 5 à 10 hommes, y compris les officiers (1 ou 2) ; les 
vue du rendement que surtout (ce qui est capital pour l’habitabilité du 
sous-marin) au point de vue de la suppression des gaz délétères dans 
l’atmosphère confinée du bateau. 
„ Là est, croyons-nous, le sous-marin de l’avenir au point de vue mili- 
taire; là encore, seulement, apercevons-nous la voie qui pourra conduire 
à la découverte, pas encore entrevue, du sous-marin capable d’une 
exploration scientifique, d’une étude de fond de rade, d’une vérification 
de câble noyé par des fonds abordables et tant d’autres choses si inté- 
ressantes et si attirantes qui ne sont aujourd’hui que bien péniblement 
et bien imparfaitement permises quand elles ne sont pas impossibles!,, 
Les sous-marins et la prochaine guerre navale, pp. 17 et 18, note. 
