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REVUE UES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Enveloppe et ballonnet 
Plate-forme, quille et gouvernails 
48Ü kgr. 
300 „ 
Nacelle, moteurs, hélices et accessoires 8nn 
ires 800 
Personnel (3 unités) et vivres 
Benzine, eau, lest 
Total 2530 kgr. 
La course la plus rapide accomplie par le ballon fut de 
62 km., en 1 h. 41 m. (aller et retour); c’est une vitesse moyenne 
de 1 1 mètres par seconde; la course la plus longue fut de 98 km., 
en 2 h. 46 m. La plus grande force du vent qu’il ait eu à vaincre 
a été de 10 mètres par seconde. Le ballon demeura gonflé 
6 mois 1/2 et, grâce à de faibles remplissages ultérieurs, conti- 
nua à être capable d’ascensions. 
Ce sont là de très grands progrès, tout à l’honneur des inven- 
teurs français. Dans l’état actuel de la science, les ballons 
dirigeables sont déjà militairement utilisables, mais pour un 
emploi régulier et satisfaisant il conviendrait de réaliser un 
aérostat, du genre du ballon Lebaudy, d’environ 3000 11 ' 3 , et sus- 
ceptible d’une vitesse propre dépassant 15 mètres par seconde. 
La question de la vitesse, intimement liée à celle du moteur, est 
des plus importantes : avec une vitesse propre de 10 mètres, 
impossible de naviguer plus de la moitié de l’année ; avec 
16 mètres, plus des trois quarts. Pour obtenir 16 mètres au 
lieu de 10, il faut tripler la puissance du moteur; celle-ci croît 
donc beaucoup plus rapidement que la vitesse. Il est vrai que 
l’on peut user de palliatifs; si, au cours d’une reconnaissance, la 
résistance du vent devient trop grande, on atterrit et l’on attend 
l’accalmie à l’endroit de l’atterrissage ou dans un autre; dans ce 
cas il est absolument nécessaire que l’aérostat, soit facilement 
maniable et transportable. 
La question de la vitesse ne dépend pas moins de celle du 
propulseur que de celle du moteur, et les expériences définitives 
concernant les meilleures formes et les meilleures dimensions 
des hélices n’ont pas encore été faites. 
Il resterait beaucoup de points techniques à examiner, mais 
ce serait sortir du cadre de cette courte analyse. On peut espé- 
rer que l’année 1904 sera profitable à la navigation aérienne, à 
laquelle les organisateurs de l'Exposition de Saint-Louis ont 
réservé un intérêt spécial en instituant un prix de 500 000 francs 
que les inventeurs auront à se disputer. 
B. 
