LES TRAVAUX ET LA VIE DE M. LOUIS DE BUSSY. 36 1 
la formation duquel il avait du reste donné des soins 
particuliers (1). 
Mais revenons en arrière, et occupons-nous de nouveau 
de l’ingénieur, passé d’emblée au premier rang. Cinq ans 
après sa nomination au grade de directeur, qui lui avait 
permis de donner une vigoureuse impulsion aux chantiers 
de Lorient, organisés par lui, il était appelé à Paris pour 
diriger le service de la surveillance. 
Cette nomination fut-elle un acte spontané de l’admi- 
nistration centrale, désireuse d’avoir tout près d’elle un 
homme dont le conseil devait être si précieux? Peut-être, 
mais une autre cause intervint. Lorient a toujours été un 
centre assez ardent d’agitation politique. Avant même que 
cette agitation eût pris la forme violente qu’elle a tout 
récemment revêtue, il s’y trouvait déjà un groupe remuant, 
qui supportait mal le bon exemple donné par l’intrépide 
chrétien. Un directeur des constructions navales qui allait 
tous les jours à la messe ! Cela pouvait-il se supporter ? 
Heureusement, à cette époque, pareille intolérance ne 
pouvait se donner libre carrière qu’en province, et Paris 
devint, pour M. de Bussy, une sauvegarde en même temps 
qu’un avancement. Bientôt il était nommé membre du 
Conseil de l’Amirauté, puis chef du service technique, 
enfin membre du Conseil des travaux, en attendant que 
l’année 1886 le vit atteindre le poste suprême, celui d’in- 
specteur général du Génie maritime. 
Ses droits à cette distinction n’étaient à aucun degré 
contestables ; mais, depuis six ans, l’opinion avait encore 
fait des progrès dans le sens de l’an ti- cléricalisme ; si 
bien qu’il fallût encore un certain courage au ministre de 
ce temps pour que la question religieuse ne vînt pas à la 
traverse d’une nomination aussi méritée. 
Pour caractériser l’œuvre de M. de Bussy durant sa 
(1) Ce fut une grande joie pour ce vénérable aïeul, lorsqu’en 1900, à l’âge 
de vingt-cinq ans, son petit-fils fut décoré, à la suite d’une blessure reçue 
dans un abordage. 
