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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
fléchi. Il ne voulut pas attendre cpie les soixante-huit ans 
réglementaires eussent sonné et, quelques mois avant, 
il résigna ses fonctions d’inspecteur général. 
Mais ce n’était assurément pas pour se reposer ! Son 
esprit, toujours en éveil, réclamait un perpétuel aliment, 
et vivre sans construire des bateaux, sans faire au moins 
des plans de navires, lui eût été un supplice. Moins encore 
l’industrie privée se fût-elle résignée à ne pas utiliser son 
habileté consommée, à l’heure où le service de l’État ne 
la réclamait plus. Une de nos principales compagnies de 
constructions maritimes, la Société des Chantiers de la 
Loire, s’empressa de se l’attacher comme Conseil. 11 s’y 
trouvait d’autant plus à l’aise que cette compagnie avait 
précisément pour directeur M. Chaudoye, l’un des plus 
anciens et plus dévoués collaborateurs du maître au port 
de Lorient. Aussi la plus parfaite harmonie devait-elle 
régner entre eux. 
Nous nous trompons cependant : il vint un moment où 
cette harmonie faillit être troublée par un scrupule de 
M. de Bussy. Cet homme qui, pendant tant d’années, 
avait donné tout son temps à l’État pour les maigres 
émoluments des carrières officielles, se prenait parfois à 
se demander si la nouvelle besogne accomplie par lui 
correspondait bien à la situation qui lui était faite. Sa 
conscience si délicate s’alarmait de ce qu’il regardait 
comme une disproportion. Et il fallut quelques efforts à 
son collaborateur pour lui faire comprendre que sa 
présence, dans les conseils d’une société de constructions 
navales, donnait à cette dernière des garanties et un 
crédit d’un prix inestimable. 
Il eut d’ailleurs à plus d’une reprise la joie de penser 
que, tout en appartenant à une société privée, il travail- 
lait encore pour le bien de l’État ; car sa compagnie eut 
à construire nombre de navires pour le compte de notre 
marine militaire ; nous citerons entre autres, un grand 
contre-torpilleur, le d’Iberville, et d’importants croiseurs 
