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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
C’est sans doute du même paquebot qu’il s’agit dans le 
Rapport commercial du Consul général de France à Ham- 
bourg traduisant un article du Hamburger Fremden- 
blatt(i). On y dit que le nouveau paquebot de la Hamburg- 
Amerika-Linie, Ferd. Lereiz , vient de rentrer à Hambourg 
après avoir accompli son premier voyage d’Extrême- 
Orient. Pourvu de chaudières pouvant se chauffer indiffé- 
remment au charbon ou à l’huile, il a fait la traversée de 
Suez à Hambourg en chauffant avec de l’huile minérale 
de Bornéo embarquée à Suez. L’installation spéciale 
établie pour ce mode de chauffage diffère absolument de 
celles connues jusqu’à présent, étant donné que la pulvéri- 
sation de l’huile ne s’obtient pas au moyen de l’action 
directe de la vapeur, mais par ce fait que l’huile sous 
faible pression, après avoir été échauffée au préalable 
dans des tuyaux ad hoc , est projetée dans les foyers au 
moyen de machines spéciales de pulvérisation. Les appa- 
reils brûleurs sortent de chez MM. Kôrting, frères, de 
Kôrtingdorf, près Hanovre. Ils se sont parfaitement com- 
portés pendant toute l’épreuve, même pendant les très 
mauvais temps que le bâtiment eut à supporter dans 
l’Océan et la Mer du Nord. 
Dans le système Kôrting, la vapeur n’est pas employée 
directement dans les brûleurs, pour obtenir la pulvérisa- 
tion de l’huile et sa projection dans le fond des fourneaux, 
ce qui entraîne, dans les procédés qui l’emploient de cette 
façon, une perte de 3 à 5% de vapeur, s’échappant par 
les cheminées, soit en eau douce un poids à peu près égal 
à celui de l’huile. Cette dépense de vapeur, qui dans cer- 
taines installations atteignait jusqu’à 20 °/ 0 et plus de la 
production des chaudières, représentait une perte sèche, 
puisque la dite vapeur ne pouvait faire retour au conden- 
seur. Elle nécessitait encore un approvisionnement d’eau 
aussi important que celui du combustible liquide. Prenant 
( 1 ) Moniteur officiel du Commerce, 28 novembic 1901 . 
