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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Dans les foyers des chaudières, les grilles ont été sup- 
primées et l’autel ordinaire a été remplacé par un mur 
d’une seule rangée de briques. Les portes des fourneaux 
ont été percées de trois trous pour recevoir les tuyères ou 
becs brûleurs. 
Ainsi équipé le Mariposa lit son premier voyage de 
San Francisco à Tahiti et retour, couvrant en tout une 
distance de 6763 milles marins. Voici les résultats qui 
furent obtenus. La puissance en chevaux développés fut 
2272,75 en y comprenant 120 chevaux pour les machines 
auxiliaires. La consommation moyenne d'huile par jour fut 
de 226 barils, soit 32,28 tonnes. La consommation horaire 
fut de 3 o 1 3 livres. Celle par cheval de puissance, y compris 
les pompes de refoulement, atteignit une moyenne de 1 325 
livres. L’air libre employé fut de 732 pieds cubes par 
minute. La surface totale de chauffe des deux chaudières 
doubles est de 83 02 pieds et le rapport entre la surface 
de chauffe et la livre d’huile brûlée de 2,76. La tempéra- 
ture de l’huile, de 90 à ioo° F. dans les réservoirs, passait 
à 140° F. dans les réchauffeurs. Celle de l’air à la partie 
antérieure des fourneaux était de 3 oo° F. et, dans les 
cheminées, elle atteignait 55 o à 6oo° F. 
L’économie réalisée, par comparaison avec la chauffe au 
charbon, en plus du coût inférieur de l’huile, consistait 
surtout dans la diminution de la main-d’œuvre. Car les 
machines étant neuves et n’ayant jamais chauffé au 
charbon, on ne put établir exactement l’économie réalisée 
par la substitution de l’huile à la houille. Cependant le 
chef mécanicien estime que l’huile au prix de 65 cents 
de dollar par baril franco à bord représentait l’équi- 
valent du charbon à trois dollars la tonne. Comme on 
n’emploie que six chauffeurs à 5 o $ et 12 soutiers à 40 § 
par mois, l’économie totale se chiffrait de ce fait à 780 $ 
de gages par mois. 
Le rapport fait encore remarquer que l’odeur du pétrole 
était inappréciable dans tout le navire, ce qui prouve com- 
