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qui infestent trop souvent les 'navires. Sur les pétroliers 
il n’existe aucune de ces causes de destruction et le com- 
merce réalise une économie considérable par la disparition 
des emballages, de la perte d’arrimage due à ceux-ci et par 
la manutention, très simplifiée grâce à l’emploi des éléva- 
teurs et autres appareils. Aussi les expéditeurs comme 
les réceptionnaires recherchent- ils aujourd’hui les pétro- 
liers rentrant en Europe, ce qui donne à ceux-ci un fret 
de retour assuré et rémunérateur. 
Pour éviter encore toutes chances d’incendie le Pectan 
est, comme les autres pétroliers, éclairé à la lumière élec- 
trique et les logements sont chauffés à la vapeur. Les 
chaudières, au nombre de six, sont munies de fourneaux, 
pouvant brûler soit du charbon soit du mazout, du 
système de MM. Flannery-Boyd, les brûleurs à huile sont 
de la maison Eales et Rusden. Ils travaillent par injection 
de vapeur. La vitesse du Pectan aux essais a été de 
1 1 noeuds. Nous n’avons malheureusement aucune donnée 
sur la consommation en eau douce. Au total, dans ses 
18 réservoirs à huile, ce navire peut emmagasiner 9433 
tonnes de combustible ou d’huile lampante. Les vrater- 
ballasts sous la machine et la chaufferie, ainsi que ceux 
de l’avant et de l’arrière, peuvent contenir 1221 tonnes 
d’eau. La contenance des soutes à mazout, pour le 
chauffage de la machine, n’est pas indiquée; mais, d’après 
le plan, elles ne paraissent pas devoir contenir moins de 
600 tonnes de combustible. L’insubmersibilité du navire 
est assurée, en cas d’abordage ou d’échouage, par treize 
cloisons étanches transversales, une longitudinale de 
l’avant à l’arrière et des water-ballasts formant double fond 
à l’avant et à l’arrière. Trois compartiments d’isolement, 
dits cofferdams, pouvant servir aussi pour loger des mar- 
chandises, séparent les réservoirs d’huile lampante, par- 
tagés en deux groupes, des logements de l’avant et de la 
machinerie à l’arrière. De puissantes pompes rotatives 
permettent de vider tous les réservoirs à huile ou à eau 
