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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
feu. Celui-ci ne s’arrêta qu’après la combustion complète de 
toute l’huile à bord. Or les agents de la Compagnie m’ont 
affirmé, avec raison, que si le N évite avait eu des appa- 
reils de chauffage à l’huile il n’aurait certainement pas 
pris feu. En effet, il n’y aurait pas eu premièrement 
d’escarbilles dans les cendriers et, secondement, on aurait 
éteint les brûleurs pendant l’opération du chargement, vu 
l’économie qui en résulte et la facilité de remettre sous 
pression en peu de temps au moment voulu, en rallumant 
les brûleurs. 
Ceci nous montre encore une nouvelle source d’économie 
de combustible. Car, comme il faut avec la chauffe au 
charbon compter sur un temps assez long pour remettre 
sous pression, on maintient toujours du feu dans les four- 
neaux pendant les arrêts ou les escales; cela coûte moins 
cher et prend moins de temps que le rallumage. Avec le 
chauffage à l’huile, l’allumage ne demande que quelques 
minutes et un simple paquet d’étoupes enflammées présenté 
au jet de mazout pulvérisé. On règle la combustion en 
quelques coups de pouce donnés à un robinet qui com- 
mande à la fois l’arrivée de l'huile et celle de la vapeur ; 
cela fait, on n’a plus à s’en occuper jusqu’au prochain arrêt. 
Une chaufferie, une fois réglée, peut ainsi fonctionner toute 
seule, presque sans surveillance, pendant plusieurs jours, 
au moins en ce qui concerne les brûleurs. Aussi un chauf- 
feur suffit là oû il en faut quatre ou cinq avec la houille. 
On sait encore qu’avec les chaudières à petits tubes, dites 
aquatubulaires, la chauffe est très délicate, vu le peu de 
volant de vapeur que possèdent ces appareils, le danger de 
brûler les tubes, et la nécessité de fournir le combustible 
d’une façon si régulière qu’elle devient pour ainsi dire chro- 
nométrique. Surtout quand il s’agit de chauffage à tirage 
forcé, il faut des hommes solides, très entraînés et fort 
attentifs; aussi, leur service étant des pluspénibles, doivent- 
ils être payés assez cher. La chauffe au pétrole est infini- 
ment plus simple, le ringardage des barreaux de grille, 
