REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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Voyons sommairement les efforts déployés pour réveiller la 
torpeur des quatre anciens marchés français, établis sur les 
rivages de Y Atlantique. 
C’est une erreur de croire que Nantes et Saint-Nazaire se 
complètent l'un l’autre, et sont outillés en vue d’une coopération 
qui semble imposée par la position géographique. Leur histoire 
est celle d’une constante rivalité ; elle reflète presque les chan- 
gements survenus depuis un demi-siècle dans les conditions des 
transports maritimes et dans la méthode d’établissement des 
ports. 
En 1840 un bassin à flot à l’embouchure de la Loire parut 
indispensable pour recevoir les grands navires qui ne pouvaient 
plus remonter jusqu’à Nantes, et pour arrêter par le fait la 
décadence de ce port. Ce bassin, créé à Saint-Nazaire, pauvre 
village de pêcheurs, fut bientôt insuffisant et on en créa un 
second, qui s’ouvrit en 1881. Le village 11 e tarda pas à faire place 
à une ville entièrement neuve, siège de la Compagnie transatlan- 
tique et de ses chantiers de construction, et où vinrent s’établir 
aussi les forges et aciéries de Trignac. Malheureusement, l’ali- 
mentation en eau est trop insuffisante pour assurer la marche 
normale d’usines nouvelles et, d’autre part, l’industrie nantaise ne 
s’est pas déplacée comme on l’avait espéré. Nantes, dont la pros- 
périté passée fut remarquable, a gardé ses capitaux, ses arma- 
teurs, son marché, créateur du trafic, et, loin de songer à émigrer 
vers la mer, elle a cherché à attirer la mer jusqu’à ses quais. Un 
canal maritime fut créé qui, depuis 1893, permet de recevoir 
à toute marée des navires calant six mètres; le port a repris son 
activité passée ; son tonnage a doublé en neuf ans ; mais sa 
physionomie est toute spéciale. Loin d’être reléguées dans la 
banlieue comme à Marseille, les usines font corps avec la ville, 
dont la prospérité est de plus en plus intimement liée à l’utilisa- 
tion et à la transformation industrielle des ressources locales. 
Ces ressources sont surtout agricoles, car Nantes se trouve dans 
un pays de céréales et d’élevage, de vignobles et de cultures 
maraîchères. Actuellement la ville compte au moins trois cents 
usines (constructions navales, métallurgie, huileries, savonne- 
ries, sucreries, conserves, biscuiteries, etc.) et occupe 25 000 
ouvriers ; l’activité est telle que l’arrivage des houilles par mer a 
passé depuis 1891 de cinq mille à près de quatre cent mille 
tonnes. 
Mais voici que Nantes 11 e veut plus seulement, comme en 1893, 
sauvegarder son existence de port maritime ; elle aspire à deve- 
nu SÉRIE. T. VI. 
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