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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
de la maison Eiffel ; i vol. in-8° de 1 56 pages, avec atlas de 
3 o planches. — Même librairie, 1889. 
Il n’y a guère que quinze ans que les méthodes de la Statique 
graphique ont commencé à s'introduire en France dans la pra- 
tique courante des bureaux d’ingénieurs, mais elles s’y sont 
rapidement développées en raison des incontestables services 
qu’elles y rendent. Elles sont aujourd’hui tout à fait en honneur. 
Cet heureux résultat est dû, pour une bonne part, à l’enseigne- 
ment de M. Maurice Lévy, au Collège de France, et de M. Rou- 
ché, au Conservatoire des arts et métiers. C’est d’ailleurs, il faut 
le proclamer, l’apparition en 1874 du Traité de M. Lévy sur la 
matière, qui a marqué en France le véritable essor des méthodes 
nouvelles. Depuis lors, le savant ingénieur a fait paraître 
une seconde édition de son ouvrage, à laquelle il a donné les 
proportions d’un traité complet du calcul des constructions (1). 
C’est aujourd’hui le tour de M. Rouché de réunir en un volume 
la matière de son enseignement, volume que M. Lechalas a eu 
la bonne fortune de pouvoir faire figurer dans son Encyclopédie 
des travaux publics ; et de fait, ce livre y est bien à sa place, car 
il est fait assurément, par sa clarté, par sa simplicité, par son 
heureuse ordonnance, pour gagner les suffrages de tout le public 
des ingénieurs. 
Non content de doter sa collection de ce remarquable expose 
des principes de la Statique graphique, M. Lechalas a voulu y 
faire figurer un volume spécial consacré aux applications de 
ceux-ci, et propre à en faire ressortir l’utilité pratique. Il s’est 
adressé, pour la réalisation de ce programme, à l’un des hommes 
assurément les plus compétents aujourd’hui en la matière, à 
l’un de ceux qui ont l’expérience la plus consommée du manie- 
ment des nouvelles méthodes, à M. Maurice Koechlin, ancien 
élève de Culmann, le créateur de la Statique graphique, et ingé- 
nieur de la maison Eiffel ; c’est, comme tel, à lui que sont dus 
la plupart des calculs qui ont servi de base à la construction de 
la Tour gigantesque du Ghamp-de-Mars, objet de l’admiration 
des ingénieurs du monde entier. 
Nous allons donner ici une idée du contenu de ces deux 
ouvrages si précieux l’un et l’autre pour les constructeurs. 
(1) Voir l’analyse que nous en avons faite dans la Revue (octobre 1SS6, 
juillet 1887, avril 1888). 
