BIBLIOGRAPHIE. 
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n’est pas de faire du chenal un passage mal aisé pour les navires. 
Les artifices essayés pour arriver à tourner la difficulté n'ont pas, 
jusqu’à ce jour, donné de résultats bien satisfaisants. M. Laroche, 
après avoir indiqué les principaux, renvoie pour l’étude des 
moyens à employer, concurremment avec les jetées, en vue du 
maintien et de l’amélioration des profondeurs devant l'entrée 
des ports, à une autre partie de son ouvrage. 
L’auteur aborde ensuite l’étude des jetées en eau profonde 
qui ont pour but, soit en assurant un calme relatif à l'intérieur 
d’une certaine enceinte, de créer une rade artificielle, soit, dans 
les mers à marée, de rendre un port accessible à toute heure. 
M. Laroche fait une étude très détaillée de ce genre de jetées 
d’abord pour les mers sans marées, éclairant les diverses parties 
de son exposé d’exemples nombreux empruntés aux principaux 
ouvrages existant tant sur la côte européenne que sur la côte 
africaine de la Méditerranée. 
Dans les mers à marées, les circonstances avec lesquelles il faut 
compter sont encore plus variables d’un cas particulier à l’autre 
et entraînent par suite une plus grande diversité de types. Ceux- 
ci offrent pourtant dans leurs grandes lignes des analogies qui 
permettent de les ramener à quelques types généraux dont le 
principal est celui des jetées en enrochements, surmontées par 
un couronnement en maçonnerie, auquel M. Laroche consacre 
un exposé développé. L’auteur dit encore quelques mots des 
jetées en béton ainsi que des jetées sous-marines en maçonnerie 
du port de la Pallice, dont le type ne semble pas susceptible 
d’être généralisé, en raison du calme de la mer qu’exige son 
exécution, et cite, pour faire ressortir leur inanité, les essais qui 
ont été tentés de brise-lames flottants. 
Suit une étude des effets des grandes jetées au point de vue 
de la profondeur à l’entrée des ports, qui fait ressortir la varia- 
bilité de ceux-ci d’un cas particulier à l’autre avec les circons- 
tances locales. Si nombreux sont les facteurs qui interviennent 
dans cet ordre de phénomènes qu’on doit renoncer à en établir 
une théorie de quelque généralité. 
M. Laroche fait enfin une description succincte mais très suffi- 
samment complète des procédés d’exécution applicables aux 
grandes jetées ainsi que de l’outillage qui y est utilisé, notamment 
de ces formidables engins appelés titans qui permettent d’assurer 
la continuité de la construction dans les parages où l’état de la 
mer serait, avec les engins ordinaires, la cause de fréquentes 
interruptions. A titre d’exemple l’auteur donne, en annexe, une 
