REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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En décembre 1889, par 4 0 o7'4g'' lat. N. et 22 0 36 'o 2 " long. E., 
Van Gele se trouva au confluent de deux rivières presque 
d’égale importance et qui sont les branches-mères de l’Oubangi. 
Du N.-E. descend \eM Bomou (leMbomo de Junker). Il mesure, 
à l’époque des basses eaux, 700 mètres en largeur, 2 m go en 
profondeur. Sa vitesse moyenne est de o m 5 o et son débit de 
iooo mc à la seconde. 
Du S. E. débouche le Koijou (Makoua de Junker, Ouellé de 
Schweinfurth). A une largeur de 85 o mètres et une profondeur 
de i m 8o, il joint une vitesse de o m 6o et un débit de 85 o m<: à la 
seconde. 
En janvier 1890 l’expédition Van Gele rentrait à Banzyville. 
Après un repos mérité, l’officier belge remonta de nouveau 
l’Oubangi. Le 29 mai 1890 il était à l’embouchure du Kotto, et il 
se trouvait bientôt au confluent du M’Bomou et de l’Ouellé, 
Vers la mi-juillet, époqu? de la vraie crue des eaux et où la 
navigation du Makoua devient praticable, c’est-à-dire où les 
steamers peuvent marcher sans toucher sans cesse les rocs, les 
deux petits vapeurs de Van Gele remontèrent le cours d’eau, au 
milieu d’une population très dense, groupée le long des deux 
rives. 
Par 23 ° long. E. Gr. commence une série d’obstacles constitués 
par des barres rocheuses coupant la rivière. Ils sont infranchis- 
sables aux steamers, qui doivent stopper à Elle Banafia (4°i7'io" 
lat. N. et 22°44 , 27" long. E.). 
Depuis cette île jusqu’à la chute de Mokwangou, le fleuve est 
divisé en deux biefs par les rapides de Bagozo. 
La pirogue montée par Van Gele a franchi sans peine la pre- 
mière ligne des rapides, à Banafia, et la deuxième, à Bagozo ; 
mais plus haut la navigation devient très dangereuse et bientôt 
impossible. La troisième barrière, constituée par la chute de 
Mokwangou ( 3 ° 52' 3 o" lat. N. 23 ° 04' 20" long. E.), est infran- 
chissable. Elle a 3 ou 4 mètres de hauteur. C’est le point 
extrême atteint vers l’est par Van Gele, sur la rive droite de 
l’Ouellé. — Il est fâcheux que son personnel n’ait pas été suffi- 
sant pour la construction d’une route le long de la rive. Il serait 
arrivé en jonction directe avec le point extrême atteint par le 
D r Junker, en 1 883 , et par le capitaine d’état-major Roget, en 
1890. On sait que ces deux voyageurs ont atteint, en venant de 
l’est, la zériba d’Abdallah, près d’Ali-Kobbo, par 3 ° 58 ' lat. N. 
et 23 ° 1 3 ' long. E., à 950 kilomètres de Lado, sur le Nil. 
