BIBLIOGRAPHIE 
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portion des forces hydrauliques utilisées en France. Le chapitre 
consacré aux chemins de 1er offre un exposé clair et intéressant 
du perfectionnement des locomotives et du matériel roulant. 
La cuise nu comijustiule et ses remèdes, par Aimé Witz, 
correspondant de l’Institut. — Un vol. in-16, J 64 pages. — 
Paris, Doin, 'J 920. 
Les quatre chapitres de ce petit livre sont le fruit des réflexions 
qu’a suggérées à .VI . Witz la grave pénurie de combustible dont 
souffre la France principalement. Cette pénurie a déjà créé chez 
nos voisins une véritable famine ; et elle met leur industrie en 
péril. La cause du mal est l’insuflisance de l’extraction, aggravée 
par la difficulté des transports, par une répartition défectueuse 
des disponibilités et par une utilisation souvent irrationnelle 
des ressources. Il y a un remède à cette situation dangereuse : 
il faudra se restreindre en tout, supprimer non seulement le 
gaspillage, mais encore le luxe, et réaliser des économies dans 
tous les domaines. Restriction et économie stricte, c’est le cri 
général. Mais les économistes et les techniciens ne sont pas 
d’accord, lorsqu’il faut choisir la façon : jamais, en effet, pro- 
blème plus difficile n’a été posé à l’ingénieur. 
M. Witz entreprend une enquête serrée, afin de se rendre 
compte de l’usage qui se fait du précieux combustible : à quel 
endroit faudra-t-il réduire le plus la dépense? par quels moyens 
appropriés et immédiats? peut-on suppléerau manque de houille 
par des succédanés ou des adjuvants ? Comment améliorer le 
rendement des combustibles en calories et des calories en kilo- 
grammètres ? 
Il faut lire attentivement ces quatre chapitres documentés. 
Citons le dernier dans lequel M. Witz entrevoit l’essor accru des 
grandes centrales électriques. Celles-ci produisent l’énergie sous 
une forme supérieure et qui se prête à des applications multiples 
et variées. Les centrales électriques envoient l’énergie au loin 
avec des pertes qu’on réduit à volonté en augmentant la tension 
et la section de ses conduites ; elles la distribuent partout suivant 
la demande. De vastes projets ont été conçus dans tous les 
pays. L’Allemagne elle-même, dont la puissance industrielle 
n’est pas brisée, va relier ses ports de la Baltique aux stations 
