REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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soires d’une haute importance, telles que la détermination 
expérimentale de la stabilité, la discussion détaillée de toutes 
les circonstances, soit d’un échouage, soit d’un lancement, 
l’indication du procédé connu sous le nom de soufflage , permet- 
tant de remédier à l’insufïïsance de stabilité d’un navire par 
application, contre la muraille, d’une sorte de ceinture, enfin 
l’élude du mode de fonctionnement des docks flottants sans 
porte, permettant la mise à sec des navires en vue de leur 
visite, de leur carénage ou de leur réparation. 
La deuxième partie est réservée aux méthodes pratiques de 
calcul de carènes. En premier lieu, les formes d’une carène 
échappant à toute définition géométrique simple, il est essentiel 
de disposer de méthodes de quadrature approchées ; l’auteur 
expose toutes celles qui sont d’un emploi courant dans les 
constructions navales pour les appliquer aux différentes déter- 
minations que comporte le calcul des carènes : volume, position 
du centre de carène, rayons métacen triques, etc. Il traite suc- 
cessivement le problème pour les carènes droites et pour les 
carènes inclinées soit dans le sens de la longueur, soit dans le 
sens transversal, et il fait connaître les diverses méthodes 
proposées, en vue de la solution de ces problèmes, par Reech 
et Rishec, par Rames, par Daymard, par Leparmentier, par 
Normand et Spence, par Doyère, par Ravier, par Guyou et 
Simart. Ces méthodes, toutes intéressantes à divers égards, 
constituent des exemples frappants de la haute utilité des théo- 
ries purement géométriques dans le domaine de la technique. 
L’intérêt scientifique s’accroît encore avec le second volume, 
tout entier consacré au navire en mouvement, et qui s’ouvre 
par une étude sommaire des ondes, renfermant tout l’essentiel 
de ce que l’ingénieur naval a besoin de savoir sur le sujet. 
La résistance des carènes à la translation soit longitudinale, 
soit oblique, fait l’objet de deux chapitres spéciaux où se trouve 
rassemblé tout ce que l’expérience, jointe à la théorie, a permis 
d’apprendre sur la matière. On y rencontre des problèmes d’un 
sérieux intérêt mathématique, comme celui de la détermination 
des lignes de courants d’après Rankine, à côté de questions où 
domine le côté expérimental, comme celle de la mesure de la 
résistance par la méthode des modèles, pour l’exposé de laquelle 
l’auteur s’inspire des travaux de M. Marbec. Mais il convient de 
mentionner tout spécialement la belle théorie développée à 
propos du mouvement du navire sous l’effet de son gouvernail, 
(j ù constitue un problème de mécanique aussi curieux que 
