REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
506 
l’industrie de la construction navale est quatre ou cinq 
fois plus importante dans le Royaume-Uni qu’en Alle- 
magne, que les chemins de fer ont la même importance 
comme matériel et comme longueur de rail, que l’in- 
dustrie textile est au moins deux fois aussi importante 
dans les Iles Britanniques qu’en Allemagne. Qu’en 
concluons-nous ? C’est que le marché intérieur anglais 
est certainement plus important pour l’industrie métal- 
lurgique que le marché allemand. Si on joint à cela que 
le marché extérieur des deux pays — marché bien 
connu par les exportations — n’est pas du tout équiva- 
lent, l’allemand étant de beaucoup le moindre, nous 
arrivons infailliblement à la conclusion que l’industrie 
métallurgique anglaise est considérablement supé- 
rieure à l’allemande. 
Comment se fait-il alors qu’on croie généralement le 
contraire ? Gela tient à deux causes : la première est 
que par industrie métallurgique on n’entend que la 
production de la fonte, poutrelles, rails, tôles, etc., 
tandis que nous entendons par là la production com- 
plète de toutes les industries du fer, depuis le bloc de 
gueuse jusqu’à la locomotive, et la raison pour agir 
ainsi, n’est autre que la nécessité : le Census of Pro- 
duction ayant adopté cette classification. 
La seconde cause est d’ordre psychologique : tout le 
monde connaît Ivrupp, Thyssen, Gelsenkirehen, avec 
leurs capitaux fabuleux; mais bien peu de gens savent 
que Vicker, Armstrong, Bolkow et Yaughan, etc., 
sont tout aussi puissants. 
Nous avons donc eu l’idée de réunir dans deux listes 
toutes les firmes métallurgiques des deux pays, dont le 
capital (actions, obligations, hypothèques, etc.) dépasse 
30 millions de Marks. 
