SITUATION ÉCONOMIQUE DU ROYAUME-UNI 
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l’augmente moins vite : c’est-à-dire que la différence 
de tonnage entre les deux flottes s’accroît tous les ans. 
Tableau des entrées et sorties des ports 
(navires chargés) 
Royaume-Uni Allemagne 
1894 6(3 700 000 u. t. 1893 18 300 000 u. t. 
1908 96 000 000 u. t. 1907 34 700 000 u. t. 
Navires étrangers 
1907-08 32,5 % 50% 
Nombre de marins 
1908 274 00(3 (33 % étrangers) 71 000 
Le tableau du mouvement des ports, nous fait déjà 
prévoir que le commerce international du Royaume- 
Uni sera plus considérable que celui de l’Allemagne. 
Toutefois, il ne faut pas perdre de vue que ce dernier 
pays a des frontières terrestres extrêmement étendues. 
Pour la navigation fluviale, l’Allemagne l’emporte 
de loin sur le Royaume-Uni. 
En Allemagne il y a 14 000 kilom. de voies navi- 
gables, le tonnage des navires d’intérieur passe de 
2 100 000 u. t. en 1887, à 5 914 00(3 u. t. en 1907 et 
6 200 000 u. t. en 1910. Le tonnage transporté, doit 
être évalué à environ 73 000(300 t. en 1907 : ce chiffre 
est obtenu en additionnant les entrées et sorties des 
25 ports fluviaux les plus importants d’Allemagne. A 
ces chiffres, il faut ajouter 9 300 (300 t. transportées 
par cabotage : soit un total de près de 80 000 000 t. 
Dans le Royaume-Uni, le cabotage joue le rôle de 
navigation fluviale en Allemagne : le nombre de villes 
non reliées à la mer est des plus restreints. Citons 
