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Saxons est quatre fois plus considérable que celui de 
300 millions d'Hindous. En outre, le nord de l'Europe 
possède de riches gisements houillers, condition indis- 
pensable de la grande activité et de la prospérité 
industrielles : de là. importation de matières premières 
et de produits alimentaires et grand échange de pro- 
duits manufacturés. 
D’ailleurs, l'absence de grande artère fluviale, 
comme l'Escaut, le Rhin et l'Elbe, le manque de voies 
de communication enlèvent toute profondeur à l’iiinter- 
land montagneux de Barcelone et de Gènes, et rendent 
impossible à ces ports la colossale expansion des centres 
maritimes alimentés et desservis par la batellerie flu- 
viale. Enfin, la barrière des Pyrénées et la situation 
géographique désavantageuse de l'Espagne à l'extrême 
sud-ouest de l'Europe suppriment tout transit. Ses ports 
ne peuvent vivre que du trafic local et du commerce 
strictement national. 
Cependant, parmi les ports espagnols, il en est deux 
qui. au point de vue qui nous occupe, méritent d'attirer 
l’attention : Barcelone et Bilbao. Barcelone le principal 
port importateur de l'Espagne, Bilbao le grand port 
exportateur. 
La vie des ports est en Espagne particulièrement 
intéressante. La forme péninsulaire de ce pays et les 
difficultés de communication avec la France donnent 
en effet au commerce maritime une grande importance. 
Ainsi, en 1908, le commerce d’importation a atteint 
1056 millions de pesetas, lie cette somme, S24 millions 
ou les 3 4 du total représentent la valeur des marchan- 
dises arrivées par mer. A l’exportation, la proportion 
est de 79 i millions pour un total de 937 590 099 pese- 
tas (I). 
1 1 1 Tandis que son commerce extérieur se développe, l'Espagne prend 
