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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
même le canal de Castille et le canal Ferdinand, n’ont 
aucune importance au point de vue des transactions. 
La péninsule est donc un des pays les plus pauvres en 
voies navigables, alors que la nature de ses richesses 
naturelles — minerais, charbons, céréales — exige 
des transports économiques. 
Il en est de même pour les routes. Le réseau de 
l’État ne dé] lasse pas 12 (XX) kilomètres : la longueur 
des routes provinciales et vicinales atteint environ 
68 000 kilomètres, alors que les routes et chemins de 
même catégorie ont en France, pays de superficie 
sensiblement égale à celle de l’Espagne, une longueur 
de plus de 660 0130 kilomètres. La comparaison est 
encore plus désavantageuse si on considère l’entretien 
de la voirie. Souvent ce sont de simples chemins de 
montagne où les véhicules auraient peine à passer, et 
où les charges se portent à dos de mulet. 
Quant au réseau des chemins de fer. un coup d’œil 
sur le tableau suivant fait voir l’infériorité de 
l’Espagne. 
Allemagne France Espagne Belgique 
Superficie 540 000 519 000 500 000 29 000 
km. de voieferr. 56 500 46 500 14 500 7 600(1) 
En 1906, sur les 13 500 kilomètres exploités, ont été 
transportés 45 millions de voyageurs et 23 700 000 
tonnes de marchandises. La même année, en un pays 
montagneux et de faible population comme la Suisse, 
les chemins de fer ont transporté 65 millions de voya- 
geurs et 11 millions de tonnes de marchandises, bien 
que le réseau soit trois fois et demie moins étendu que 
le réseau espagnol. 
(1) Y compris les chemins de fer vicinaux; les 14 5C0 kilom. du réseau 
espagnol comprennent d’ailleurs les chemins de fer d’intérêt local au pelit 
écartement de 0,60 m. 
