LES PORTS 
105 
elles extérieurs en or ; d’autre part, les importateurs 
étaient obligés d’élever leur prix de vente sur les mar- 
chés espagnols. L’orientation de la politique douanière 
vers le protectionnisme, en fermant dans une large 
mesure l’Espagne aux fabricants étrangers facilita 
les progrès de l’industrie catalane. Aussi plusieurs 
industriels, pour empêcher que le marché espagnol où 
ils s’étaient acquis une sérieuse clientèle ne leur échap- 
pât, installèrent-ils des usines sur place. Du même 
coup, ils apportaient leurs méthodes de fabrication, 
leurs procédés, et les producteurs locaux stimulés par 
leur exemple perfectionnèrent leur outillage. Les 
manufactures déjà existantes se développèrent, et 
toutes les industries qui n’étaient, pas sollicitées sur un 
point déterminé par la présence des matières premières, 
comme les raffineries dans les régions de cannes et de 
betteraves de l'Andalousie, les aciéries près de Bilbao, 
les fabriques de conserves de poissons dans les ports 
de la Galice, toutes les industries qui ne recherchaient 
qu’un lieu offrant des relations commerciales faciles, 
une main-d’œuvre habile, s’établirent à Barcelone. 
D’ailleurs, une industrie vraiment importante ne peut 
en Espagne s’établir que dans un port. Non seulement 
les transports difficiles et coûteux à l'intérieur du pars 
auraient tellement augmenté avant leur embarquement 
h* prix des objets manufacturés dans le centre du 
royaume qu'il leur serait impossible de concurrencer à 
l’extérieur les produits d’usines proches de la mer, 
mais, même au point de vue du marché national, la 
supériorité d’une ville industrielle maritime est encore 
évidente. Le littoral de l’Espagne est, en effet, de beau- 
coup la partie du pays la plus prospère autant par son 
climat et la valeur naturelle du sol que par l’importance 
delà population. Le nombre des habitants diminue par 
degré de la circonférence au centre. C'est loin de la 
capitale, sur le pourtour de la péninsule, dans la Galice, 
