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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
les Asturies, la Catalogne, la province de Valence, etc., 
que les villes sont le plus nombreuses et la population 
le plus dense. Or, les régions de la côte communiquent 
si difficilement entre elles par chemin de fer que par- 
tout le cabotage triomphe du transport par voie de 
terre. 
Barcelone est ainsi devenu la grande ville industrielle 
de l’Espagne. C’est dans ses usines que se fabriquent 
avec les matières premières venues de l’étranger, la 
majeure partie des produits manufacturés nécessaires 
au royaume. De là les grandes importations de char- 
bon qui caractérisent le commerce de Barcelone comme 
celui de Gênes. La lourde cargaison des navires char- 
bonniers représente en moyenne la moitié des impor- 
tations. 
En 1906, l’Espagne a importé 2 200 000 tonnes de 
charbon. Près du tiers est entré par Barcelone qui a 
reçu 621 000 tonnes de charbon anglais. 
L’Espagne possède 14 000 km' de terrain houiller, 
mais les gisements sont assez éloignés de la mer ; les 
moyens de transport font défaut, aussi la production 
qui a beaucoup augmenté en ces dernières années 
arrive-t-elle seulement à atteindre l’importance des 
quantités venues d’Allemagne et d’Angleterre. Barce- 
lone reçoit trois fois plus de charbon étranger que de 
charbon espagnol. Il y a quelques années la proportion 
était encore plus forte, et Barcelone avait même intérêt 
à acheter du charbon anglais parce que le fret de Gijon 
aux ports de l’Espagne orientale était plus élevé que le 
fret d’Angleterre vers ces mêmes ports. Ainsi en 1905 
l’on payait 9 à 10 pesetas la tonne de Gijon à \ alence 
et 5 à 7 shellings(7 à 9 pesetas) d’Angleterre à à alence. 
L’achèvement des travaux entrepris au port de Gijon 
a contribué à réduire cette différence de prix. 
L’industrie la plus importante à Barcelone est l’in- 
dustrie textile. L’Espagne occupe un des premiers rangs 
