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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
ferrées desservant Buenos-Aires. Nous n’avons noté 
que celles qui, suivant toute probabilité, ont fait l’objet 
d’unejjpération d’affrètement. 
Tableau des marchandises nationales déchargées 
à Buenos-Aires 
par 
les différentes lignes de chemin de fer : 
F. C. Buenos- 
F 
. C. ( 1) Suil 
F. C. Ouest F. C. Pacifique F. C. Central 
Argentin 
Aires et 
Rosario. 
Laines 
70000 t. 
30 000 t. 1300 t. 
1 700 1. 
1000 t. 
Cuirs en laine 11 000 t. 
5 750 t. 205 t. 
1 000 t. 
I 300 t. 
Cuirs 
* :>( n.ii. 
4600 t. -250 t. 
•2 25 
3 600 t. 
Froment 
300000 t. 
395 000 t . 202000 t. 
20500 t. 
9 500 t. 
Maïs 
170 000 t. 
190000 t. 133 000 t. 
118500 t. 
4 000 t. 
Lin 
20000 t. 
25 000}. 66000 t. 
47 000 1. 
3 000 t. 
Farines 
1 000 t. 
1-20 1. 1 100 t. 
4 GOO t. 
3 000 t. 
Suif 
1 200 t. 
750 t. 650 t. 
— 
680 t. 
Il ne faut pas cependant conclure de ces chiffres que 
l’expédition à Buenos-Aires par voie fluviale soit quan- 
tité négligeable, bien qu'elle soit sensiblement inférieure 
aux arrivages par chemin de fer. 
Nous avons essayé de représenter graphiquement 
dans la carte (fig. 3) le mouvement des marchandises 
arrivant par bateau de l’intérieur et débarquées à 
Buenos-Aires. 
De la consultation des cartes n" 1 et n" 2, rappro- 
chées du tableau précédent, le lecteur retiendra une 
vue d’ensemble sur le trafic général du port de Buenos- 
Aires. en ce qui concerne notamment la distribution 
des importations vers l'intérieur du pays et l'arrivage, 
tant par voie fluviale que par voie de fer, dans le port, 
des produits à exporter. 
De ces diverses constatations, nous conclurons donc- 
que Buenos-Aires est le principal et même l’unique 
centre des importations de la République ; il en est 
(1) F. C. = Ferro Carril. 
