LES PORTS 
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loi plaçait les travaux sous la surveillance d’un ingé- 
nieur spécialiste ; le choix se porta sur M. Hawkshaw 
qui fit, en 1885, les études nécessaires. Les travaux, 
commencés en 1887, furent complètement terminés en 
1898. Voici, d’après l’ouvrage de M. Carmona, une 
description rapide du port. On peut le diviser en trois 
parties : le Port Madeiro, le Riachuelo et les Docks Sud 
(fig. 4). 
A. Port Madeiro. Le port Madeiro s’étend à l'Est 
de la ville. Il se compose de deux avant-ports : la 
darse Nord et la darse Sud, entre lesquelles s’étendent 
quatre bassins éclusés, à niveau constant, et numérotés 
de 1 à 4, en partant du Sud. La défense du port est 
assurée par un mur, partie en pierres, partie en bois, 
de près de 5000 mètres. 
L’avant-port Sud a une longueur de 930 mètres et 
une largeur de 120 mètres ; sa profondeur est de 22,3 
pieds environ sous le niveau des liasses eaux ordinaires. 
Sur les quais de l’avant-port, se trouvent les dépôts 
de charbons particuliers et ceux du Gouvernement. Le 
principal concessionnaire est la maison Wilson, Sons 
and G 0 , qui a construit à ses propres frais un quai en 
bois de 150 mètres muni de grues. Sur le côté Ouest, 
un quai en bois de 1000 mètres, avec trois hangars 
appartenant à la douane, sert généralement à la récep- 
tion des passagers. Toute la darse est munie de 15 
grues hydrauliques. 
Elle communique avec le bassin n° 1 par un canal 
de 185 mètres de long et de 20 mètres de large, abou- 
tissant à une écluse de 135 mètres. La largeur de 
l’écluse est de 20 mètres au plafond et sa profondeur 
de 21,9 pieds sous le zéro fictif. Les bassins se suivent 
en enfilade. Les bassins 1 et 2 ont chacun 570 mètres 
de long sur 120 mètres de large, avec 1420 mètres de 
quai et une profondeur de 23,9 pieds. Le bassin 3 a 
une longueur de 682 mètres et le bassin 4 de 630 mètres, 
