LKS PORTS 
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avec une largeur de 1(30 mètres. Nous décrirons les 
installations et l'armement de chacun des bassins quand 
nous étudierons les installations spéciales pour rembar- 
quement des grains et des animaux vivants, et les 
dépôts dos marchandises. 
Le bassin i est relié à l’avant-port Nord par un 
canal de 25 mètres de large et 197 mètres de long-, 
muni de deux paires de portes d’écluses. La forme de 
l’avant-port Nord est celle d’un pentagone irrégulier 
s’ouvrant sur le canal Nord par un pertuis de 100 
mètres. Cet avant-port n’a rendu, jusqu’à présent, que 
fort peu de services par suite de ressac violent qui y 
règne. On espère remédier à cet inconvénient en con- 
struisant des défenses parallèles au canal Nord. Les 
travaux du port Madeiro ont coûté la somme énorme 
de 178 millions de francs. 
B. Port du Riacliuelo. Le port de la Boca del Ria- 
chuelo est formé par l’embouchure de la rivière du 
même nom. Il a une profondeur de 19 pieds et abrite 
les vapeurs chargés de charbons ou de pétrole, les 
navires du cabotage et les allèges. Sur la rive gauche, 
on trouve un quai en bois de 4300 mètres et les entre- 
pôts des particuliers ; sur la rive droite, un quai de 
1200 mètres armé de 23 grues électriques et apparte- 
nant à la Société des chemins de fer du Sud. 
Les travaux de ce port ont fait l’objet d’une conces- 
sion qui, après certaines vicissitudes financières, passa 
entre les mains d’un syndicat de capitalistes argentins 
pour le compte desquels s’effectuent aujourd’hui la 
régularisation et la canalisation du Riacliuelo et du 
Rio Matansas. 
C. Docks Sud. La construction de ce bassin fut 
concédée à la maison Angulo & G 0 en 1888. La loi lui 
accordait licence de creuser à ses frais et d’exploiter 
pour son compte un canal de navigation partant de 
l’avant-port du Riacliuelo et se terminant près de la 
