144 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
sible plusieurs jours de suite de faire sortir des navires 
calant 24 pieds. 
Au demeurant, toute cette installation a coûté un prix 
exorbitant, absolument hors de proportion avec les ser- 
vices rendus. 
Quant au manque de place, il est plus apparent que 
réel. Voici un état comparatif entre Buenos-Aires et 
Anvers que nous extrayons de la brochure publiée par 
M. Kmart. 
Pour Buenos-Aires, la longueur des quais utilisables 
sera, en l'année 1907, d’après M. Carinona, de 
16 600 mètres, c’est-à-dire la même longueur environ 
qu’à Anvers. 
En tenant compte de la différence de trafic, il y a 
amplement de quoi satisfaire aux besoins actuels. Si tel 
n’est pas le cas, nous devons l’attribuer d’abord au 
défaut d’unité dans l’administration et ensuite à l’erreur 
<[ue l’on a commise dans la construction des dépôts et 
dans l’élaboration de leurs règlements. 
( )n semble, à Buenos-Aires, s’être inspiré du type des 
dépôts et des magasins de Liverpool, sans se rendre 
compte de la différence considérable qu'il y a entre les 
deux ports. A Buenos-Aires, les marchandises restent 
en entrepôt pendant un temps considérable, car nous 
constatons que le terme moyen de séjour est de deux 
mois, pour l’ensemble des marchandises débarquées, 
mais il faut remarquer que les fers et les ciments ainsi 
([ne les matériaux de construction, sont réexpédiés 
presque immédiatement à La Boca. 
A Buenos-Aires, les hangars de déchargement et les 
Anvers Huenos-Aires 
Longueur des quais utilisables 
Surface des hangars & entrepôts 
Longueur des voies ferrées avec gare 
Nombre des grues 
17 000 mètres 1:2 000 mètres 
306 000 m 2 192 000 m 2 
180 000 mètres 78 000 mètres 
280 grues de 1 12 107 grues de 1 1/2 
& 2 tonnes. tonnes. 
