LES PORTS 
177 
1860 
1877 
1887 
1897 
1907 
Hambourg 
916000 
2 234 000 
3 920000 
6 708 000 
12 000 000 T 
Brème 
400 000 
947 000 
1 420 000 
2246 000 
4 oooom 
Rotterdam 
593 000 
1 411 (MK) 
2 120 000 
5410000 
10500000 
Anvers 
547 000 
2 450 000 
3660 000 
6 210 000 
1 i 200 000 
De 1800 à 1907 le mouvement de Hambourg est donc 
devenu treize fois plus fort, celui de Rotterdam et d’An- 
vers dix-neuf fois plus fort, celui de Brème a décuplé. 
Quels sont les grands courants commerciaux qui 
convergent vers Brème ? 
Brème Hambourg 
O 
Entrées A 
t av ir es 
Tonnage 
Navires 
Tonnage 
.Mouvement général 
52( is 
4 000 000 
15 778 
11 000 000 
Nav. arr 
ivés de ports allemands 
2380 
634 000 
5922 
1 048 000 
» 
d’Angleterre 
824 
573 000 
4243 
3 182 000 
» 
de Belgique et de Hollande 
210 
93000 
737 
446000 
» 
d’autres ports européens 
1153 
478 000 
3047 
1 757 000 
» 
de l’Amérique du Nord 
385 
1 435 000 
471 
1 749000 
» 
d’autres ports américains 
163 
393000 
617 
1 416000 
» 
d’Afrique 
23 
29 000 
306 
562 000 
» 
d’Asie 
117 
324 000 
289 
756 000 
» 
d’Australie 
31 
1 30 000 
46 
123000 
» 
de ports européens 
4490 
1 782 000 
14 049 
6 400 000 
» 
de ports transatlantiques 
719 
2 314 000 
1729 
4 600 000 
Le mouvement maritime de Brème avec les pays 
d’outre-Atlantique est donc relativement plus considé- 
rable que celui de Hambourg. En ce qui regarde les 
relations avec l’Australie, l’importance des deux ports 
est la même, tandis que pour l’Asie le mouvement de 
Hambourg est le double de celui de Brème. 
Ce sont les Etats-Unis qui donnent à Brème sa note 
caractéristique ; le tonnage américain de Brème est à 
peu près égal à celui de Hambourg, mais celui-ci ne 
représente que le 1 6 du tonnage total alors qu’à Brême 
il dépasse le 1 3. Dans l’Amérique du Sud et du Centre 
au contraire, Hambourg est près de quatre fois plus 
fort que Brème. 
Quant à la part qui revient dans le mouvement 
