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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
général de la navigation aux différents pavillons, elle 
se présente comme suit : 
Pavillons 
Navires entrés 
Tonnage 
Pour cent 
Brêmois 
270 2 
2 316 000 
48 (1) 
Autres allemands 
1173 
412 000 
9 
Anglais 
611 
962 000 
24 
Norvégiens 
148 
93 000 
2,5 
Danois 
79 
56 000 
Le trafic sur le Wéser a toujours été le point vulné- 
rable du commerce brêmois. Comparé à l'Elbe et au 
Rhin, le Wéser ne leur est pas seulement intérieur 
sous le rapport de la longueur et de la profondeur, 
mais il présente en outre le grave inconvénient de 
n’avoir pour ainsi dire aucun affluent navigable et de 
n’être rattaché par un canal à aucun autre cours d’eau. 
Le tableau suivant fait saisir l’infériorité du Wéser 
vis-à-vis des autres voies fluviales de l’Empire. 
Cours d’eau 
Point de 
départ de la 
navigation 
Longueur de la Affluents 
section navigable 
jusqu’au 
port de mer 
Moselle \ 
Saar / 1 100 km. 
Rhin 
Bâle 
iaaa i Neckar 
1000 km. • 
Mam 
Ruhr ) 
Lippe 
Saale 
de par- 
cours na- 
i vigable. 
1 
Elbe 
Melnik 
835 Havel 
Spée 
> 600 km. 
1 
Wéser 
Miinden 
Aller j 
Leme 
1 200 km. 
i 
(1) ITême est la vraie pairie des marins allemands. Des trois navires-écoles; 
existant en Allemagne, l’un le voilier « Grossherzogin Elisabeth » appartient 
au Deulscher Sel ulschiffverein, les deux autres <« Herzogin Sophie Charlotte » 
(lancé en 1 000) et « Herzogin Cecilie » (lancé en l!)0!2) appartiennent au 
