LES PORTS 
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huit surtout pour l’exportation. Ce port, accessible non 
seulement à la batellerie fluviale, mais principalement 
aux vapeurs de mer, comprendra un long bassin de 
2500 mètres auquel viennent aboutir 5 darses de 350 à 
1 100 mètres de longueur sur 100 mètres de largeur. 
Toutes ces darses seront entourées de voies carros- 
sables et de voies ferrées les reliant directement aux 
grandes lignes rayonnant de Brème. Entre chaque 
dock, sur de larges terre-pleins s’élèveront les fabriques 
et les usines mises ainsi en communication, d’un côté, 
avec le \\ éser et la mer, de l’autre, avec le chemin de 
fer et l’iiinterland brêmois. Ces travaux sont estimés 
à 25 millions de francs. 
Jusqu’à présent les installations de Brême-Ville ne 
comprennent que les bassins I et II qui forment le port 
franc, le « Holz-und Fabrikhafen » et le « Hohentors- 
hafen » situés en territoire douanier. 
Tous ces bassins communiquent directement avec le 
Wéser sans porte d’écluses. 
Date d’inauguration Longueur 
Bassin I 1888 2000 m. 
Bassin II 1906 1700 » 
Holz-und Fabrikhafen 1891 1170 » 
Largeur 
120 ni. 
110 » 
80 » 
C’est à Brème que sont situés la majeure partie des 
magasins, qu’ont lieu la plupart des manutentions et 
que se trouve le marché commercial. Le transport 
entre Brème et Bremerhaven se fait par chalands ou 
allèges, chaque grande Compagnie possédant, à cet 
effet, son matériel spécial. 
En 1907, il est arrivé à Brème, par le Bas- Wéser, 
6500 bateaux fluviaux jaugeant 1 191 000 tonnes. Ce 
mouvement comprend surtout les marchandises que 
débarquent ou qu’embarquent à Bremerhaven les 
vapeurs du Xorddeutscher Lloyd, qui, en raison de 
leur fort tirant d’eau, ne remontent pas à Brème. 
