LES PORTS 
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Si la })lace de Brême est dépassée par Liverpool 
dans l’importation des tabacs américains, elle reste 
néanmoins le grand marché des tabacs brésiliens. En 
1907, les chargements arrivés à Brème ont atteint 
1 i 000 tonnes pour le tabac des États-Unis, 26 000 
pour celui du Brésil, 1 1 000 pour le tabac asiatique, 
soit un total de 65 00(3 tonnes valant 75 millions de mk. 
Il est fâcheux pour Brême que certains articles tels 
que le salpêtre, le caoutchouc, le cacao, les fruits du 
Midi même, qui jouent à Hambourg un si grand rôle, 
ne s’importent qu’en quantités relativement faibles. 
En ce qui concerne les fruits du Midi en particulier, 
les espérances conçues il y a quelques années lors de 
la fondation de la « Fruchthandelgesellschaft » ne se 
sont pas entièrement réalisées. 
L’importation des fruits frais et séchés n’a pas atteint 
18 000 tonnes en 1907. Mais les réductions de tarifs 
consenties en 1906 pour les envois de Brême à desti- 
nation de la province du Rhin et de Westphaüe ont 
été étendues, en 1907, à toute l'Allemagne du Sud, 
ouvrant ainsi un débouché dans une contrée qui jus- 
qu’à présent avait eu avantage à s’approvisionner dans 
les ports de la Méditerranée. 
Alors que Hambourg pour sa Hotte', scs industries 
locales et l’hinterland national importe près de 7 mil- 
lions de tonnes de charbon, dont les deux tiers au moins 
par mer, Brème ne dépasse pas 1 400 000 tonnes 
(686 (300 tonnes de provenance allemande, 630 000 de 
ports anglais). 
En outre, tandis qu’à Hambourg l’écart entre l'im- 
portation allemande et l’importation anglaise reste 
sensiblement le même, à Brème l’équilibre est rompu 
en faveur des houilles de Newcastle et de Cardiff. 
