502 REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
sont encore les vapeurs de la même compagnie qui 
déchargent à Brème la majeure partie du maïs et du 
froment importés par cette place. Si Brème est en 
Europe un des plus grands ports de passagers et 
d’émigrants, il le doit aussi au Lloyd dont les paque- 
bots se sont acquis une réputation universelle : en 1907 
ils ont transporté 500 000 passagers (1). 
Fondé en 1857, le Norddeutscher Lloyd entretient 
des lignes régulières de navigation à vapeur entre 
Brème et New-York ; Brème et Baltimore ; Brême et 
Galveston ; Brême et Cuba ; Brème et les ports du 
Brésil et de l’Argentine ; entre Brème, Colombo, Sin- 
gapore et l’Extrême-Orient; entre Brême et l’Australie 
par le Cap et le canal de Suez; entre Gênes, Naples et. 
New-York ; entre Marseille et Alexandrie ; Marseille, 
Gênes, les ports du Levant et de la Mer Noire ; ajou- 
tons encore un service de navigation côtière très con- 
sidérable dans les mers d’Indo-Chine, les eaux austra- 
liennes et l’archipel malais ; un service de navigation 
(1) Outre cette compagnie prépondérante, Brême possède encore les 
compagnies de navigation suivantes, pour ne citer que les principales : 
Date de 
Ct)MP ies FONDATION CAF 
HTÀL 
F I.OTTE 
Services 
Dansa 
1X81 
25 000 000 
marks 
50 nav. 
entre Brême, 
1 
l’Argent. et les Indes; 
6 900 000 
» 
(oblig.) 
230 000 t. 
entre New- York 
et l’Afrique du Sud 
Neptune 
1873 
5 000 000 
» 
GG nav. 
Grand cabotage 
de la 
2 300 000 
>) 
» 
50 000 t. 
Baltique au Portugal 
Argo 
1896 
7 000 000 
» 
33 nav. 
Mer du Nord, 
4 400 000 
» 
» 
55 000 t. 
Espagne, États-Unis 
Itoland 
1905 
7 000 000 
» 
8 nav. 
Côte occidentale 
41 000 t. 
de l’Amérique 
Atlas 
1905 
4 000 000 
» 
7 nav. 
Le Levant 
15 000 t. 
et la Mer Noire 
Rickmers 
1839 
13 000 000 
» 
15 nav. 
L’Indo-Chine, 
2 500 000 
» 
» 
51 000 t. 
les Indes et le Siam 
