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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Tableau I 
Britannia 
Mauretania 
Date 
Longueur totale 
Tonnage brut (1) 
Vitesse 
Puissance motrice 
Charbon brûlé 
1840 
70 m 
1907 
240 m 
1 150 tonnes 
8 1/2 nœuds 
740 ch. 
570 tonnes 
32 000 tonnes 
25 nœuds 
70 000 
5500 
1100 
5G0 
475 
1300 
» par jour 
Passagers de l re classe 
O 
38 
115 
» » 2 e » 
» » 3 e » 
La Figure 1 détaille les particularités des navires 
qui composèrent successivement la Hotte de la Com- 
pagnie Cunard. C'est, en raccourci, le tableau des 
principales étapes de l’évolution du «Transatlantique». 
Période des navires en bois. — La première série 
de quatre navires, tous du type Britannia , répondit à 
l’attente des amateurs et des autorités postales, et on 
décida, en 1843, d’augmenter la flotte de deux unités, 
l ' Hibernia et le Cambria , du même type, mais de 
dimensions un peu plus fortes : h' tonnage passa de 
1150 à 1420 ; la puissance motrice de 7 40 à 1040 che- 
vaux, et la vitesse de 8 1/2 nœuds à 9 1 4. 
En 1848, nouvelle addition de quatre unités, plus 
grandes encore, de 1820 tonnes, 1400 chevaux et 
10 1 4 nœuds. En 1850, on passe à 2220 tonnes, 
2000 chevaux et 12 14 nœuds. A part les change- 
ments des dimensions de la coque et des machines, le 
type des navires et les dispositions générales ne varient 
guère : la coque est en bois, et les machines à balancier 
actionnent des roues à aubes ; les perfectionnements 
(1) Une tonne de jauge brute correspond à une capacité intérieure de 
100 pieds cubes anglais, soit 2,83 mètres cubes. 
