I.A GENESE DU TRANSATLANTIQUE MODERNE 529 
Tableau II 
Machines du premier et du dernier paquebot à aubes 
de la Compaq nie Canard 
Britaxxia 
SCOTIA 
Date 
1840 
1862 
Nombre des cylindres 
2 
2 
Diamètre el course du piston J" 
•85 x 2" 08 
2“ 5 4 x 3"’05 
Pression de la vapeur en kgm par cm 2 
0,84 
J, 70 
Puissance en chevaux-vapeur 
Consommation de charbon par 24 h, 
740 
4900 
en tonnes 
38 
J 05 
Consommai ion de charbon en kgm, 
par cheval-heure en service courant 
2,3 
J ,50 
Machines des navires à Indice. — On essaya d’abord 
d’adapter à la commande de l’hélice les types de 
machines marines existantes, notamment les machines 
à balancier et à cylindres oscillants. Pour obtenir, 
avec ces machines à allure lente, la grandi' vitesse de 
rotation nécessaire à l'hélice, on avait recours à des 
engrenages ou à des transmissions à chaîne, exposés 
à de fréquentes ruptures et causes de trépidations 
fâcheuses. L’attaque directe s’imposait ; aussi, est-ce 
vers ce but que se portèrent les efforts des construc- 
teurs : ils aboutirent à la création d’une machine pou- 
vant, sans danger, marcher à l'allure requise. 
Gomme les premières machines de ce genre étaient 
destinées à la marine de guerre, ce furent les disposi- 
tions à cylindres horizontaux qui prévalurent d’abord. 
Leurs organes pouvaient être installés sous le niveau 
de la flottaison, à l'abri de l’artillerie ennemie ; mais 
comme la largeur des navires était limitée, il fallait 
recourir aux dispositifs qui permettent de placer le 
cylindre près de l'arbre moteur, tels que ceux des 
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