REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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longueur de 202 ni à la flottaison et jaugeant 16 500 
t innés, atteignit, avec ses machines de 36 000 chevaux, 
la vitesse inattendue de 23 1 2 nœuds, soit 43,5 km à 
l'heure. L'année suivante, le Norddevtscher IJoyd 
suivait l'exemple de sa rivale : son Kronprinz arrive 
à la même vitesse, «“t. en 1903, son Kaiser Wilhelm II 
e>t sans contredit le plus beau navire de la flotte 
marchande du monde entier. D'une longueur de près 
de 207 m et d’un tonnage de 19 400, notablement plus 
grand que celui du Deidschland, il file 23 1 2 nœuds, 
avec ses machines de 38 000 chevaux. Sa vitesse 
niaxima dépasse à peine celle de son concurrent, mais 
il se comporte mieux à la mer, et la moyenne des 
résultats qu'il a fournis est plus favorable. Le Kron- 
zessin Ce cilié, entré en service en 1907, a les 
mêmes dimensions que le Kaiser Wilhelm II : ses 
;hines, nu peu plus puissantes, lui donnent une 
vitesse légèrement supérieure à celle de ce dernier. 
Mais il est une autre phase de la concurrence sur 
l'Atlantique que nous devons signaler. La White star 
Line , après la mise en service, en 1890, de ses paque- 
bots express le Tevtonic et le Majesfir, de 21 nœuds, 
abandonna la lutte de vitesse et la porta sur un autre 
terrain en créant le type des transatlantiques inter mè- 
diain s. Ave • ceux-ci, on cherche à gagner la faveur 
du public- en lui offrant, à des prix modérés, un confort 
inconnu jusque-là. Ces nouveaux paquebots se rap- 
p. o lient, par leurs dimensions, des précédents, mais ils 
m irchent à l’allure plus modérée de 15 à 18 nœuds. La 
traversée dure un jour ou deux de plus: par contre, les 
machines, moins puissantes, sont moins encombrantes 
cl les vibrations de la coque moins accentuées. Les 
salons et surtout les cabines peuvent être plus spa- 
x, les passagers s’y trouvent bien plus à 
l'aise : en outre, grâce aux grandes dimensions du 
navire, les mouvements de roulis et leur conséquence. 
