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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Les lignes allemandes possèdent également toute une 
série de transatlantiques du type intermédiaire ; voici 
les plus grands : Le Kaiserin Auguste-Victoria , de la 
Hamburg- America Linie , a 20(1 m de longueur, 
23,47 m de largeur et jauge 21 580 tonnes ; des 
machines de 16 700 chevaux lui impriment une vitesse 
de 17 nœuds. Il peut prendre à bord 650 passagers de 
première classe, 286 de seconde, 216 de troisième et 
1850 de quatrième (passagers d’entrepont). 
Le George Washington , du Norddeittscher Lloyd , 
mesure 212,6 m sur 23,77, son tonnage s’élève à 
26 100. Il donne place à 520 passagers de première, 
375 de seconde, 610 de troisième et 1 430 de quatrième; 
ses machines ont une puissance de 29 000 chevaux, et 
sa vitesse atteint 18 1 2 noeuds. 
La Holland- American Une, de Rotterdam, possède 
le Rotterdam de 198 m sur 23, 17 et de 21 170 tonnes. 
Les passagers de première peuvent être au nombre de 
600, ceux de seconde 515 et ceux de troisième 2400. 
Ses machines sont de 1 1 000 chevaux et sa vitesse de 
16 1/2 nœuds. 
La Red Star IJae, d'Anvers, vient de mettre en 
service le plus grand navire de sa flotte, le La gland 
de 189 m sur 21,30 et d’un tonnage d’environ 18 500. 
Il peut transporter 390 passagers de première, 350 de 
seconde et 1790 de troisième; l’équipage compte 400 
hommes, les machines sont de 13 000 chevaux et la 
vitesse de 15 1 2 nœuds. 
II 
Etude technique, construction et aménagements 
d’un transatlantique moderne 
Le développement inattendu du trafic entre l’ancien 
et le nouveau monde, et le succès des paquebots rapides, 
malgré la concurrence des navires du type intermé- 
