REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
MO 
Dès le début, il devint évident qu’il faudrait aller 
jusqu’aux dimensions extrêmes : le déplacement dépas- 
serait de 50% le plus grand navire construit jusque-là 
et la puissance motrice s’élèverait presqu’au double du 
plus puissant paquebot existant. 
Pareille entreprise ne pouvait être abordée sans une 
étude préalable èt approfondie des nombreux problèmes 
qu’elle soulève. Il sort du cadre de cet article de les 
examiner tous; il faut se borner à l’exposition sommaire 
de quelques-uns des plus importants. 
Le premier consiste à déterminer les dimensions et 
les formes à donner au navire, ainsi que la puissance 
motrice nécessaire pour lui imprimer la vitesse 
réclamée. Ce problème est très complexe. Le navire, 
en effet, doit posséder certaines qualités nautiques dont 
les principales sont : la flottabilité, la stabilité, la navi- 
gabilité, la vitesse et la facilité d’évolution. Or ces 
qualités varient avec les dimensions et les formes, mais 
elles ne s’y rattachent, à proprement parler, par aucune 
loi mathématique connue. De plus, on ne peut déve- 
lopper l’une de ces qualités qu’au détriment d’une 
autre, et toutes possèdent une importance relative plus 
ou moins grande, suivant le service que le navire est 
appelé à remplir. Une grande longueur, par exemple, 
favorise, dans une certaine mesure, la grande vitesse ; 
mais elle nuit à la facilité d’évolution. De même, une 
grande largeur augmente la stabilité, mais elle peut 
entraver la navigabilité. Aux considérations d’ordre 
technique, viennent souvent s’en ajouter d’autres 
d’ordre financier et commercial, si bien que l’architecte 
naval en est généralement réduit à établir, entre tant 
d’éléments divers, un compromis auquel il n’arrivera 
qu’ après bien des tâtonnements, guidés, sans doute, 
par les indications de la théorie, mais surtout par les 
données expérimentales fournies par des navires du 
même type. 
