LA GENESE I)U TRANSATLANTIQUE MODERNE 541 
Dimensions et formes de Ici carène du Olaureto 'nia . 
— 4 oici les principaux transatlantiques express mis 
en service au cours de ces dernières années : 
I n tait constant se dégage de ce tableau : une 
augmentation de vitesse accompagne une augmentation 
de longueur, Ceci ne s’applique évidemment qu’à des 
navires de même type et destinés au même service. 
Il n’y a d’exception que quand les progrès de l’archi- 
tecture navale ou de la mécanique viennent modifier 
considérablement les modes de construction de la coque 
ou des machines. On en a vu un exemple lors du rem- 
placement des roues à aubes par l’hélice, vers 1860, et 
un autre, vers 1880, lorsque l’expérience eut démontré 
l’avantage qu’on pouvait tirer d’une modification des 
formes de la carène. 
Reprenant les chiffres du tableau, et désignant res- 
pectivement par L, et V,, L, et V, les longueurs et les 
vitesses de deux navires, on a, approximativement, la 
relation 
les vitesses sont proportionnelles aux racines carrées 
des longueurs. Cette relation se vérifie à peu près 
exactement pour cinq des sept navires renseignés. 
Pour le Deutscldand , la longueur est de 202, au lieu 
de 207 ; mais la vitesse de 23,5 nœuds n’a été obtenue 
1900 Deutschland 
1903 Kaiser Wilhelm II 
1907 Mauretania 
1907 Provence 
1897 Kaiser II illielm der G/ 
1893 Campania 
1895 S' -Louis 
